北京人民英雄纪念碑 纪念碑3794米含义

纪念，以国家的名义！天安门广场树碑 纪念人民英雄 顾厂长来回顾盘点道格拉斯DC-10大型三发宽体客机的十大空难事故

央视网消息： 纪念，以国家的名义。天安门南，正阳门北，天安门广场上庄严耸立的人民英雄纪念碑是新中国第一个国家公共艺术工程，也是中国历史上最大的纪念碑。它承载着中国人对革命先烈的缅怀、对民族英雄的敬仰。

1949年的9月30日，中华人民共和国开国大典的前一天，中国人民政治协商会议第一次全体会议决定，为牺牲的人民英雄修建一座纪念碑。

决议形成的当天傍晚，毛泽东、周恩来、刘少奇等党和国家领导人，以及第一届政协会议的全体代表，在天安门广场为纪念碑奠基，毛泽东亲自铲下第一锹土。随后，当时的北京市都市建设委员会，向全国各建筑设计单位、大专院校建筑系都发出了征选纪念碑规划设计的通知。

征集工作持续了两年，一共收到140多件设计方案。

1952年8月1日，人民英雄纪念碑动工兴建，1958年4月人民英雄纪念碑正式落成。

1958年5月1日，人民英雄纪念碑揭幕典礼隆重举行。

落成的纪念碑总高37.94米，用17000多块花岗岩和汉白玉砌成，庄严肃穆，雄伟壮观。纪念碑碑心的北侧，镌刻着毛泽东主席亲笔题写的“人民英雄永垂不朽”八个大字。碑心的南侧则镌刻着由毛泽东主席起草、周恩来总理手书的纪念碑碑文。

毛泽东（资料声音）： 三年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽！三十年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽！由此上溯到一千八百四十年，从那时起为了反对内外敌人，争取民族独立和人民自由幸福，在历次斗争中牺牲的人民英雄们永垂不朽！

来源：央视网

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TOP10：古巴航空CU1216航班危地马拉城空难

F-STDZ号DC-10-30客机生前遗照

1992年12月21日，一架隶属于古巴航空公司、正在执飞从古巴哈瓦那何塞·马蒂国际机场至危地马拉城拉奥罗拉国际机场的CU1216航班的DC-10-30型客机（注册编号F-STDZ，机龄不详，古巴航空公司向法国湿租的老机）在飞抵拉奥罗拉国际机场并降落的过程中因机场跑道过于湿滑并出现轮滑水现象，机组在无法刹住飞机的情况下决定复飞，最终因复飞时间过晚，飞机冲出跑道后冲入一片民宅，撞毁10栋民房后起火、完全报废。总共有17名乘客在事故中丧生，另有9名地面居民在飞机冲入民宅的过程中丧生。

TOP9：西班牙达斯航空DS995航班马拉加空难

EC-DEG号DC-10-30CF客机生前遗照

1982年9月13日上午12时整，一架隶属于西班牙达斯航空公司、正在执飞从西班牙马德里巴拉哈斯国际机场经停马拉加帕勃洛·鲁伊斯·毕加索国际机场飞往美国纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场的DS995航班的DC-10-30CF型客机（注册编号EC-DEG，1977年首飞，总飞行时长15364小时，至事发时机龄5年）在马拉加机场13号跑道起飞时因前起落架轮胎突然脱落，机组在超过起飞决断速度V1的情况下决定放弃起飞、但启动反推过晚，最终飞机以110节的速度冲出跑道后冲过一条高速公路、撞毁三辆汽车后最后撞上一栋距离跑道450米的农场房舍后起火、完全报废。机上的3名机组、10名乘务组成员和381名乘客中有50人（其中乘客47人）遇难。

马拉加空难坠机现场

TOP8：荷兰马丁航空MP495航班法鲁空难

1992年12月21日，一架隶属于马丁航空公司，执飞从荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场至葡萄牙法鲁机场的MP495航班的DC-10-30CF型客机（注册编号PH-MBN，1975年10月29日首飞，至事发时机龄17年）在8时30分在法鲁机场接地时由于风切变和微下击爆流等恶劣气候导致飞机重着陆后偏出跑道、断成两截后起火。机上的3名机组、10名乘务组成员和327名乘客中有56人（其中乘客47人）遇难。

TOP7：美国西方航空WA2605航班墨西哥城空难

1979年10月31日，一架隶属于美国西方航空公司、执飞从美国洛杉矶国际机场前往墨西哥的墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场的WA2605航班的DC-10-10型客机（注册编号N903WA）在向胡亚雷斯国际机场进近时搞错了跑道（机场塔台指令航班向23R跑道进近，而机组因为天气有雾的原因错将23L跑道错认成23R跑道），错误的降落在正在封闭施工而未开放的23L跑道上。在准备复飞时，右起落架撞击跑道上的一辆货车并脱落，击中右侧尾翼和升降舵。随后，飞机左翼撞击距跑道入口1500米处的挖土机，这架DC-10也撞入一座建筑物并起火。机上的3名、8名乘务组成员和77名乘客中有72人遇难，另外地面1名跑道施工人员也不幸遇难，另外16人幸存。

TOP6：大韩航空KA803航班的黎波里空难

1989年7月25日当地时间7时20分，一架隶属于大韩航空公司、执飞从韩国金浦国际机场经停泰国曼谷廊曼国际机场和沙特阿拉伯吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场至利比亚的黎波里国际机场的KA803航班的DC-10-30型客机（编号HL7328，1973年出厂，生产线编号125，起初交付给泰国暹罗航空公司，注册编号HS-VGE，运营至1978年转售给大韩航空，至事发时机龄16年，总飞行时间为49025小时）在冒着大雾向的黎波里国际机场27号跑道进近时因航线过早的低于下滑道，同时27号跑道的ILS系统并未开启。机组人员没有仔细分析气象数据，最终飞机在距离的黎波里机场27号跑道仅2公里处的一处果园内机尾先触地后解体并爆炸，机上3名机组、15名乘务组成员和182名乘客中有72人遇难，138人生还（其中70人受伤）。飞机坠毁后的爆炸和碎片又杀死了4个正在果园做工的利比亚当地人。最终，KA803航班的当班机长金河钧在遇难者家属声泪俱下的讨伐和唾骂下被告上了法庭，最终，法庭以玩忽职守罪成立判处这名资深机长有期徒刑三年零六个月，不得保释（具体详情请看本厂长机长迷之自信，机组唯命是从，7.27大韩航空803航班的黎波里空难一文）。

TOP5：美国联合航空UA232航班苏城空难

1989年7月19日，一架隶属于美国联合航空公司、正在执飞从丹佛国际机场经停芝加哥奥黑尔国际机场前往费城国际机场的UA232航班的UA232航班的DC-10-10型客机（注册编号N1819U，1973年出厂，至事发时机龄16年，累积执飞了43401小时，起降16997架次）在飞行过程中因中部二号引擎涡轮机盘突然爆裂，高速运转的叶片崩飞并切断了机上所有的三套液压系统，导致各翼面的控制功能失效。在无舵面工作的情况下，三名机组成员在一位非值勤飞行员（其为美联航DC-10客机机长培训总教官）的协力下，靠着控制仅存的两具引擎转速调整飞行方向，尝试在爱荷华州苏城机场紧急迫降，在迫降时机身翻覆并起火解体，机上的3名机组成员，8名乘务组成员和285名乘客中有110名乘客（包括11名儿童）和1名空乘在这次坠机中遇难，但仍然有175名乘客和10名机组/乘务组成员在这次坠机事故中幸存（详情请看本厂长一场被四个男子汉做活的必死之局，忆美联航232航班7.19苏城空难一文）。

TOP4：法国联合航空UT772航班撒哈拉空难

1989年9月19日当地时间下午14时整，一架隶属于法国联合航空公司、正在执飞从刚果布拉柴维尔马亚机场经停乍得恩贾梅纳国际机场前往法国巴黎戴高乐国际机场的DC-10-30型客机（注册编号N54629，1973年3月13日首飞，生产序列号为46852，事发时该机飞行总时数为60276，起降次数为14777，机龄16年）在从恩贾梅纳国际机场起飞后46分钟后在撒哈拉沙漠上空凌空爆炸解体。机上3名机组、12名乘务组成员和155名乘客无一生还。法国政府在调查此次事件后认定UTA772航班爆炸事件系利比亚人所为，要求卡扎菲政府赔偿。经多次谈判后，利比亚政府于1999年向法国遇难者家属赔偿3300万美元，但遇难者家属实际所得赔偿仅1100万美元，低于洛克比空难受害者家属所得赔偿金额总和。2004年1月8日，卡扎菲基金会宣布与法国遇难者家属签署新的赔偿协议，次日每位遇难者家属收到利比亚政府的100万美元赔偿，赔偿总额1.7亿美元。

TOP3：新西兰航空TE901航班埃里柏斯空难

1979年11月28日，一架隶属于新西兰航空公司，正在执飞由新西兰奥克兰国际机场至基督城国际机场的TE901南极观光旅行航班的DC-10-30型客机（注册编号ZK-NZP，1975年初出厂交付给新西兰航空公司，至事发时机龄不满5年）在麦克多默湾空域因航空公司方面擅自改变航线以及机组极地航线经验不足且擅自降低飞行高度，遭遇乳白天空的极端气象使得机组产生空间迷向而撞上了海拔3794米高的埃里柏斯活火山的山腰，机上2名机组、1名导游、17名乘务组成员以及237名乘客无一生还（具体详情请看本厂长与活火山的致命邂逅，回顾新西兰航空TE901航班11.28埃里伯斯空难一文）。

TOP2：美国航空AA191航班芝加哥奥黑尔空难

1979年5月25日（该天是美国阵亡将士纪念日），一架隶属于美国航空公司的、执飞从芝加哥奥黑尔国际机场至洛杉矶国际机场的AA191航班的DC-10-10型客机（注册编号N110AA，1972年2月25日交付，至事发时机龄7年零3个月，累积飞行时间20000小时），在起飞过程中因检修原因导致左侧机翼上的一号引擎突然脱落，严重损伤了控制前缘缝翼（一种可以伸缩的机翼附件，用以减少起飞和降落阶段飞机失速速度）的液压管线。导致飞机失控，撞击了已经停用的原雷文斯伍德机场的一个机库，此机库当时被位于的Courtney-Velo排水系统工程公司使用。飞机随即解体并燃烧，机上3名机组成员、10名乘务组成员和258名乘客（乘客中有不少人是赶往洛杉矶参加出版商年会的芝加哥文学界人士）全部丧生。爆炸同时导致在Courtney-Velo公司维修车间工作的2名工人丧生，另有2人以上严重烧伤。部分残片飞入临近的汽车旅馆聚集点，造成3人受伤，5辆旅馆拖车和其它一些车辆受损（详情请看本厂长271人的空中死亡直播，回顾美国航空191航班1979.5.25奥黑尔空难一文）。

TOP1：土耳其航空TK981航班埃尔芒翁维尔空难

1974年3月3日，一架隶属于土耳其航空公司、正在执飞从土耳其伊斯坦布尔的阿塔图尔克国际机场经停法国巴黎奥利国际机场前往英国伦敦希思罗国际机场的TK981航班的DC-10-10型客机（注册编号TC-JAV，是麦道公司生产的第29架DC-10，至事发时机龄不超过3年）在从巴黎奥利机场起飞后不到10分钟就因为后部货舱门突然爆开导致机舱失压，飞出的残片切断了液压系统最终使飞机失去控制坠毁在坠毁在小镇埃尔芒翁维尔附近的一处森林内。机上3名机组、10名乘务组成员和333名乘客无一生还。成为当时有史以来死亡人数最惨烈的一次空难，直至1977年3月27日发生的特内里费空难才被打破；而单架飞机失事死伤最严重的空难则在1985年8月12日被日本航空JAL123航班打破（详情请看本厂长冤死的土鸡航，回顾土耳其航空981航班1974.3.3埃尔芒翁维尔空难一文）。

DC-10性能数据

设计商：道格拉斯飞机公司

乘员：机组3人+载员380人（最大）

长度：55.5米

翼展：50.4米

高度：17.7米

空重：122951千克

最大起飞重量：259450千克

发动机：三台通用电气CF6-50C2涡轮风扇发动机，单台推力240.2千牛

经济巡航飞行速度：908千米每小时

最大航程：11685千米

最大载重航程：7505千米