斥资138亿耗钢82万吨，4年修成杭州湾跨海大桥，中国为啥这么牛 行驶在我国首座沿海大通道中的跨海大桥——杭州湾跨海大桥
图为杭州湾跨海大桥
中国在基建方面的天赋多强各国有目共睹，而早在十多年前，这一特点就已经深入人心，长达32.5公里的上海东海大桥投用还没几年，基建狂魔便再发神威，又一座举世瞩目的桥面世，它曾在世界各大桥梁中位居第二，修建过程中建筑团队共斥资138亿耗费钢材82万吨，修成却只用了区区4年时间，它就是大名鼎鼎的杭州湾跨海大桥，这个成就，让网友不由得感叹，中国为啥这么牛，4年用掉138亿成功修成了又一大超级工程。
杭州湾跨海大桥在2008年5月1日正式通车，连接了嘉兴市和宁波市，按照无砟轨道，双向六车道高速公路设计，建设北、中、南三座航道桥和海中、浅水、浅滩区引桥，属于超长超大的高速铁路桥梁集群工程，它的建成，使沪杭甬三地的路网格局由之前的V字形变成了A字形，很大程度上节约了通行时间，缩短了舟山与杭州湾北岸城市之间的距离，宁波更是因此进入了上海两小时交通圈，可以说，为当地产生了十分可观的经济效益和社会效益。
图为杭州湾跨海大桥
但桥梁的工程建设并非一帆风顺，更何况这座大桥的技术难点不容小觑，杭州湾跨海大桥的建设，首先需要面对的是庞大的工作量，需要建设的桥梁全长36公里，海上段长度就占据了其中的近九成，为此5513根钢管柱，2230根钻孔桩，1428个墩身等在全桥的建设中缺一不可，工程规模不可谓不浩大，再者这里的自然环境也极其恶劣，潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，施工条件很差，受制于当地的水温和气象，工程建设的有效工作日实在有限，据现场施工统计，海上施工作业的年有效天数甚至不足180天，滩涂区也仅仅只有约250天，而这些并不是需要面对的挑战的全部。
图为杭州湾跨海大桥
好在这些困难都被一一克服，大桥的建设者们不辱使命，建设过程中甚至还创下了多项世界纪录，还有5项成果成功填补了世界建桥史上的空白，共计取得了250项技术革新成果，形成了9大核心技术，比如大桥采用了50米箱梁梁上运架设技术，架设运输重量从900吨提高到了整整530吨，在2012年依旧保持着世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设梁上运架设的纪录，再比如大桥的钢管柱的最大直径为1.6米，单柱最大长度89米，最大重量达74吨，是当时国内外大直径超长螺旋桥梁钢管柱之最。
图为杭州湾跨海大桥
此外，这座大桥南岸10公里滩涂低下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全造成了严重的威胁，在此处的钻孔灌注桩施工中，工程队开创性地采用了有效放气的安全施工工艺，而这些，只是所有创新成果中的一小部分，综合来说，业界对杭州湾跨海大桥的评价极高，甚至认为它的面世，对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都有着里程碑式的意义。
虽然当今世界不断有大型工程涌现而出，但中国也在不断地发展，从未因一时的成果而有所懈怠，毕竟通往成功的路上，天赋和努力缺一不可，这也是这个国家能够不断创造奇迹的原因之一，相信在广大建筑设计者们的不懈努力之下，国内的成就远远不止于此，未来的中国，会让世界更加刮目相看。
中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，我国的建桥史始于隋，盛兴于宋。数千年来，勤劳智慧的中国人在神州大地修建了数以万计的奇巧壮丽的桥梁，这些遍布各地的桥梁编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。这些古桥的设计建设理念和创举也为世界桥梁建筑艺术的发展有着不可磨灭的贡献。中国古代桥梁的建筑艺术，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧与才能，也是中国古代文明的标志之一。在祖国大地上至今仍保存有世界之最的古桥有：最古老最雄伟的石拱桥——赵州桥（又叫安济桥）；最古老的石造联拱桥——卢沟桥；最早的跨海梁式大石桥——洛阳桥；最早的开合式大石桥——广济桥（又称湘子桥）；最长的石桥——安平桥等等，它们是中华民族的骄傲。
近些年来有着“基建狂魔”之称的我国建筑工人在建桥工业上再创辉煌，一座座恢宏壮观的大桥令世界目瞪口呆，再现了中国创造的奇迹，我国首座沿海大通道中跨海大桥——杭州湾跨海大桥就是其中之一。这座连接浙江省境内的嘉兴市和宁波市的跨海大桥，于2003年6月8日奠基建设；2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通；于2008年5月1日通车运营，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。 我们自驾从浙江宁波到嘉兴特意选择了驾车通过这座大桥，驱车行驶在大桥上，领略宏伟壮观的杭州湾跨海大桥的风采。
杭州湾，位于中国浙江省东北部，既是海湾也是钱塘江的入海口。杭州湾西起浙江海盐县澉浦镇和上虞区之间的曹娥江，东至扬子角到镇海角的连线，与舟山、北仑港海域为邻；西接绍兴市，东连宁波市，北接嘉兴市、上海市。钱塘江、曹娥江江水从这里入海，这是一个喇叭形的海湾，海湾最宽处达95公里，最窄处仅3公里。
杭州湾是世界三大强潮海湾之一，著名的钱塘江大潮就在这里。海湾受水文、气象、地质等环境的影响大，风力大、潮差大、潮流急、冲刷深、腐蚀强、滩涂宽及浅层气等不利因素为建桥带来了不少困难，但它并不影响智慧的中国建设者，克服种种困难，利用高科技建设完成了当时世界最长的跨海大桥。
行驶在湾跨海大桥上一定要去海中平台 “海天一洲”驻车看看。这座外观整体造型为“大鹏擎珠”，寓意杭州湾地区的发展能如大鹏展翅，越飞越高。海中平台分观光平台和观光塔两部分，观光平台提供餐饮、住宿、休闲、娱乐、观光、购物等综合性特色服务；观光塔可让旅客可以站在制高点俯视大桥的气势恢宏，杭州湾的波澜壮阔。尽管我们来的时候天气不佳，但丝毫不影响大桥、平台的恢宏气势。
杭州湾跨海大桥南岸、北岸的服务区都引进了房车营地、汽车充电站、全自动洗车机、星级公共卫生间等特色服务，提供WIFI网络服务、微波炉加热服务等诸多免费服务，为来往车辆提供了十分便利的条件。来浙江自驾游别忘了驱车走走杭州湾跨海大桥，领略中国桥梁建设的辉煌历程。
