哈拉湖+大海道，低价高配的无人区穿越 高新区海洋科技园华山道中国海油加油站正式投入运营
说到国内的顶级越野穿越线路，相信大多数人会第一反应想到无人区穿越，包含罗布泊、阿尔金、可可西里、羌塘四个无人区的穿越线路是国内越野线路的天花板，也是户外线路爱好者的终极穿越目标。但是并不是所有人都适合走无人区线路，无人区线路也存在一些天然的劣势和不足。
无人区穿越线路时间长、条件艰苦，需要连续在高海拔地区露营，因此这成了一个隐性的准入门槛，如果身体条件一般或者之前没有高海拔旅行经验的话，一般并不建议上来就参加有难度的无人区穿越。另外四大无人区穿越也存在一些天然短板：线路价格贵，一般旅行者可能不能承担高昂的出行成本；进入时间窗口期短，一年之中适合四大无人区连穿的时间主要集中在冬春寒冷季节；旅行条件相对艰苦，旅行体验较差，如果出发前没有一定的心理准备，在无人区穿越期间，心态将一直在崩溃的边缘状态徘徊。
因此对于一些旅行预算有限、旅行假期时间短、户外旅行经验相对欠缺的入门级户外旅行爱好者而言，一条难度相近、但价格便宜的四大无人区穿越替代线路就显得尤为必要。之前我们按照后面三大无人区北向南竖穿的线路，以青藏线109国道为对称轴，映射出一条三江源青藏中线进藏+藏东小众冰川穿越线路，这条线路难度在四大无人区连穿之下，基本上不用露营，旅行体验相对还不错，穿越的同时，还能分别打卡黄河、长江、澜沧江的正宗源头，但是这个线路也存在两个问题：虽然价格略低于四大无人区连穿四万多一个人的价格，但是两万多的团费依旧是有一点贵；线路时间需要13-14天，整体旅行时间有点长，根据我们之前的发团经验，许多队员都选择了只走三江源的A段行程，而放弃了后面B段的藏东小众冰川行程。
虽然从某方面来说，三江源青藏中线线路可以一定程度上代替四大无人区连穿，但是仍旧存在一定不足。这个不足，主要存在在线路价格上、旅行时间行程和景观元素构成上。
除了三江源青藏中线行程外，我们其实还有一条可以称为微缩版高配低价的无人区穿越线路-青海哈拉湖+青海西北秘境+新疆大海道无人区穿越。这条线路无论在出行时间、线路价格、景观元素构成上基本都可以完美替代四大无人区穿越线路，而且经过我们前几年的发团实测，这条线路一年四季均可发团。只要队员们时间合适，随时可以独立成团。
青海哈拉湖素有中国第五大无人区之称，对标的就是中国另外四个无人区，另外又由于哈拉湖是属于高海拔无人区，因此无论在景色、路况、野生动植物种群上，哈拉湖无人区都更接近阿尔金、可可西里、羌塘无人区；大海道无人区位于罗布泊无人区的北部，在某些同行的神奇操作下，大海道无人区现如今已经成了穿越罗布泊无人区的代名词，一般游客还真不能严格区分出大海道和罗布泊无人区的区别，这也从侧面说明了大海道和罗布泊无人区景色构成的一致性，因此我们可以将大海道线路视为四大无人区穿越中的罗布泊无人区的替代品；连接哈拉湖和大海道无人区的是这两年爆火的青海西北秘境线路，线路包含的景点有：东西台吉乃尔湖、大柴旦翡翠湖、水上雅丹、俄博梁无人区等。如此线路设计可以将更多旅行元素串联在一起，完成一条低价高质高难度越野穿越线路。
除了以上说到的几个无人区穿越常见问题之外，四大无人区连穿线路还有一个不可避免的问题：无人区核心穿越是需要报备审批的，现如今基本上不会有人有能力搞定四个无人区的连续核心穿越批件，如果真的有人有这能力，估计也就不做无人区穿越这个行当了。那么极大概率参加的四大无人区连穿，就属于非法穿越。对于一些对此比较在意的队员，这一点就很难解决。但是哈拉湖+大海道无人区这个线路，就完全不用担心法律层面的问题，因为这是正常线路景点，可以合理合法放心进入。
今年，我们在前几年发团经验的基础上，又把哈拉湖+大海道线路做了进一步的调整，增加了旅行景点、提高了旅行体验、减少了旅行时间。团期设置上，依旧采用了，每月1号敦煌集合，2号早晨出发的每月一个散拼团期的设置。独立定制团随时可以发团，增加了线路团期的灵活性。
所以如果你有心走四大无人区连穿线路，但是又因为种种原因，没有准备好，我们非常推荐考虑一下我们低价高配的哈拉湖+大海道无人区穿越，更低的价格、更好地服务，更多的选择。
最后分享一个我们2022年的哈拉湖+青海西北秘境+大海道无人区穿越简要行程，给大家做参考，如果是自驾车的朋友，也可以参考执行，但是最后三车或以上结队出发，不要试图单车穿越。
D1：全国各地-敦煌集合
D2：敦煌-肃北-盐池湾国家级自然保护区-穿越祁连山脉-哈拉湖
D3：哈拉湖北岸-西岸-南岸-德令哈/大柴旦
D4：德令哈-大柴旦翡翠湖-大柴旦-水上雅丹景区-俄博梁无人区
D5：俄博梁-冷湖石油小镇-罗布泊无人区天坑
D6：天坑-大海道核心景区
D7：大海道-哈密/敦煌
D8：哈密/敦煌-全国各地解散
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来源：【津滨海客户端】
津滨海讯（记者 贾磊 摄影报道）6月29日，由高新区管委会与辖区内企业中海油销售天津有限公司共同投资建设的华山道中国海油加油站正式营业。该站位于天津市滨海新区西中环快速与华山道交叉口，是中海油销售天津有限公司在滨海新区投运的第4座加油站，将为滨海新区广大市民及过往司机提供更便利的加油服务。
据了解，该加油站是中海油在京津冀地区首座3.0版本的加油站，具备了加油人脸支付、ETC支付等人工智能支付技术，也是中海油产销结合的典范式的加油站。为进一步完善加油站业务的在津布局、提升中国海油加油站品牌影响力，加足马力保障新区能源的供应，去年以来，中海油销售天津公司克服暴雨、高温、疫情等不利因素影响，倒排工期、专班推进、自我加压，在高新区管委会的主动服务下，在不到一年的时间里，相继完成20余项政府审批和30余项采办手续，成功实现“年内拿地、年内完工、年内投运”的建设目标，创造了华北地区新建站投运的最快纪录。
近年来，高新区紧紧把握滨海新区开发开放的发展机遇，高新区海洋科技园区发挥地处滨海新区核心区区位优势，不断优化营商环境、吸引人才、企业加速聚集，形成了以渤海油田总部为代表的海洋产业，以飞腾、麒麟、鲲鹏信息为代表的新一代信息技术产业和互联网产业，以及以中环电子、海翼科技为代表的智能制造产业等主导产业集群等。
“下一步，华山道加油站将集成业内最先进加油站技术，集中展示中国海油上下游产业一体化的突出成就，打造‘人—车—生活’一站式综合智慧加油站，为广大市民提供更优质、更便捷的海油服务。”中海油销售天津有限公司负责人告诉记者。
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