有时间不如去看桥吧！跨越武汉长江的11座大桥，你看过几座？ 武汉：一座因水而兴的“建桥之都”，这三座大桥令人叹为观止
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江城武汉，大桥是这座城市的重要组成部分。“看长江大桥车来车往，看一轮夕阳将云彩染得微醺”，是很多摄影师镜头下最美的瞬间！
作为一名生活在武汉的摄影爱好者，我的愿望之一就是：穷尽空余时间，拍遍武汉所有的大桥!
不仅是我，相信很多城市风光摄影师，拍摄各种桥大概是他们最爱的摄影日常了！而对于生活在武汉的风光摄影师来说，真是荣幸之至啊，因为武汉可拍的桥太多了！且不说别的，仅横跨于长江之上的大桥就有11座，且每座大桥各不相同，初霞与日落是她的高级buff,拍不尽的好看啊！所以，有时间，不如去看看武汉的大桥吧！
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☆ 长江大桥：大气传统 恢宏壮阔
武汉长江大桥自不必说了。“万里长江第一桥”，“我国第一座公铁两用长江大桥”，“一桥飞架南北，天堑变通途”......说的统统是“她”！武汉长江大桥是武汉的标志性建筑，凡记录武汉场景的片子，一定不会错过这座深藏武汉基因的大桥。
于我来说，最喜欢的，便是站在长江大桥的桥头堡上，看落日余晖，看车来车往，看大江浩渺。只有在此，才能深切地触摸到这座城市的包容和美好。
☆ 长江二桥：飘逸灵动 景观丰富
武汉长江二桥有一种现代飘逸灵动的美，无论从哪个角度拍都很美。尤其是二桥底下延绵的芦苇荡，秋日十分，从汉口江滩的角度取景二桥，意境非凡！
二桥的夜景也非常丰富，长江游轮、知音号等通常会从二桥下穿越而过。夜幕降临后，长江之水倒映灯光桥影的旖旎，说不出的美！
☆ 二七长江大桥：“长河落日圆”最佳摄影地
二七长江大桥所在的位置，位于长江宽广水面，视野开阔，因此，横跨于江面的二七长江大桥，就成为“长河落日圆”意境的最佳摄影地！
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☆ 鹦鹉洲长江大桥：靓丽橘色 颜值爆表
鹦鹉洲长江大桥在武汉大桥中颜值突出，可以颁一个“武汉最上镜大桥奖”。系三塔四跨悬索桥，结构造型也较为丰富。在汉阳江滩，有一“烟波亭”，于烟波亭上观鹦鹉洲大桥，有一番古人登临看大江大桥气势磅礴之感。
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☆ 杨泗港长江大桥：以人为本 金色大桥
杨泗港大桥是武汉近十多年通车的跨江桥梁中，率先设置专用人行道的大桥，诠释了“以人为本”的理念。长江上首座双层公路大桥，也是世界上跨度最大的双层公路悬索桥。杨泗港大桥通车时，盛况空前。大桥主打金秋黄，在蓝天白云的背景下，简直不要太好看！
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☆ 白沙洲长江大桥
白沙洲长江大桥下面就是今年才完工的洪山江滩，有最长的樱花大道环绕于大桥下。非常期待武汉最美樱花盛开时，与白沙洲大桥同框的那一刻！
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☆ 天兴洲长江大桥
天兴洲长江大桥的建造，创下了“跨度、速度、荷载、宽度”四项世界第一。是目前世界上主跨最大，荷载最重的公铁两用斜拉桥。
☆ 青山长江大桥
武汉目前最宽的、时速最快的过江大桥！
☆ 阳逻长江大桥
武汉首座悬索桥。大桥的主塔结构采用了别致的“剪刀撑”形式。
☆ 沌口长江大桥
武汉最宽的高速公路过江桥，主要走货车。
☆ 军山长江大桥
武汉外环高速公路的其中一座长江大桥。
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武汉是一座怎样的城市？
从深处，武汉是一座极具烟火气的城市。
从高处，武汉是一座大气磅礴的城市。
3500多年来，荆楚大地变幻无穷。
长江穿城而过，汉水弯绕而来， 大自然的鬼斧神工切剖出数百年来武汉“两江分三镇”的城市格局。
这座古老的城市依水而生，因水而兴，强壮肌理中，桥梁是它最为挺直的脊梁。
汉水之上，长江之畔，将汉口集家嘴与汉阳南岸嘴连接在一起的晴川桥，是武汉城区的第三座汉江公路桥，又称“江汉三桥”，是国内同型桥中跨度最大、结构最新、技术含量最高的桥梁。
它以一条弧形曲线跨越汉江，犹如一道晚间彩虹点亮城市夜色，亦称“彩虹桥”。
晴川桥是武汉市城市环境创新的重要品牌之一，始建于1997年12月20日。
从汉阳过晴川桥，直接入到汉口的闹市中心。它的建成及其配套设施的建设不仅改变了南岸嘴、汉正街、六渡桥等老城区的面貌，也对搞活汉正街、六渡桥商业区的流通，促进龟山风景区旅游事业的发展产生了积极作用。
南岸嘴，有“中国第一角”之美誉，是长江和汉江交汇处形成的冲击地带，为一个天然的弧形区域。老武汉人称它是“城市之眼” 、“长江之心”。
在这里，晴川桥也颇似是一只眼睛，通过它，城市变得梦幻。
“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”。唐朝诗人崔颢的这一句诗穿越古今。
晴川桥横跨汉水，连接汉阳与汉口，鹦鹉洲长江大桥凌驾于万里长江之上，武昌与汉阳如此亲近，并与武汉长江大桥景观相协调。
鹦鹉洲长江大桥分别由南、北、中三座桥塔及其各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。
它西起江城大道，上跨长江水道，东至梅家山立交，线路全长3.42公里，主桥全长2.1公里，边跨主缆跨度为225米，主梁跨度200米，边、中塔塔顶高差为18米。
主缆起伏的外形富有韵律美，桥塔稳重的气势与浩瀚的长江相呼应 。
大桥之上的中塔位置的钢-混叠合塔是国内首次采用纵向人字形的钢-叠合塔，三塔耸立，寓意武汉三镇全面协调可持续均衡蓬勃发展。
这座大桥建成后，与武汉长江二桥形成新的城市内环线，把汉口、汉阳和武昌三镇的核心区都涵盖进来，实现三镇的均衡发展。这一点，与桥塔之寓意不谋而合。
一桥飞架南北。桥上，车水马龙，桥下，市民乐园。别具江天的风景与气势宏伟的桥底形成了一个武汉人城市春游的好去处。
阳春三月，江风习习，纸鸢飞舞，它距下游武汉长江大桥约2千米处，距上游杨泗港长江大桥约3.2千米。
杨泗港长江大桥，位于白沙洲长江大桥和鹦鹉洲长江大桥之间，是长江主轴上的超级工程，是武汉市第十座长江大桥。
它是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，总长约4.134公里，主跨1700米，采用一跨过江的方案，是长江之上首座双层公路大桥，世界最大跨度双层公路悬索桥。
全桥主缆有两根，设计最大索力约6.5万吨，相当于可以吊起一艘中型航空母舰，每根主缆有271根索股，每根索股由91根直径6.2毫米、抗拉强度为1960兆帕的镀锌铝合金高强钢丝组成，是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。
这座大桥不仅是世界跨度最大的双层悬索桥，更是世界上功能最全的大桥，集过江交通与观光于一体。厉害的是这1700米的跨江桥梁中，江中是不设桥墩的。
大桥桥面宽33米，上下两层均设双向6车道，时速分别为80公里和60公里。
大桥的下层还设有2条双向非机动车道，可满足电动车和自行车过江，上、下层共设4条人行观光道，并在上层桥面两侧设8处人行观光休息区，可看桥、观江、休憩，欣赏大武汉美景。
这座首个双层公路悬索桥，其造型独特兼具色彩，丰富了“建桥之都”武汉“桥梁博物馆”的内涵，成为武汉长江主轴上的新名片。
但不论是晴川桥，鹦鹉洲长江大桥，还是杨泗港长江大桥，城市的运作，三镇的发展，因为它们的连接而更加活力。
