反穿青藏线，国内自驾游必挑战的路线，请注意这些内容 109青藏线：最短、最平的入藏线路，但却也最令“川A”司机们头疼
都说热爱自驾游的人这一生必须要挑战一次青藏线，这是真的。
这个月我在自驾了青海之后，回到西藏，又从西藏出发，一路开到青海，这两个地方都太大太大了，如果真的要总结可以组合的路线，那真的太多了，所以就聊聊这次我直接反穿的路径，但是它不是唯一的路线。
️路线
【反穿青藏线Day1】拉萨-纳木措-那曲
【反穿青藏线Day2】那曲-安多-唐古拉山口-沱沱河
【反穿青藏线Day3】沱沱河-可可西里-昆仑山-格尔木
【反穿青藏线Day4】格尔木-小柴旦湖-德令哈
️一场三角关系
真一路还真是一段充满纠葛的三角关系，绝美的风景、激动难抑的心，以及受罪的身体，它们三者缠缠绵绵在青藏。
我依旧想感叹一句，青藏线停留在很多人的梦中，但现实确实很是凶残。
第一天，一早从拉萨驶出，再访纳木错，这里的回忆便是白牦牛与那翠蓝的交映，远看念青唐古拉山，它依旧给人一种高山仰止之感，辽阔、深邃、壮观，有一种与生俱来的灵性，让人敬畏。这时，请听我的，一定要记住这一刻，因为它会让你在后面路上吃苦的时候给你带来深深的慰藉。
第二天，翻唐古拉山，说说路况，大卡车巨多且路窄，风险很大，而且路面由于冻土关系很多波浪路，开着就像坐过山车；二是天气，一天之中遭遇晴天、大雨、雷电、冰雹，这也算是我们的运气了，不过也算是给大家一个参考，若在9月出行可能遇到的天气情况；三是海拔，全程基本在4500米，每次想到这个，我心里就充满了敬佩，因为可以想象当年修建之艰难。
第三天，最大的期待是穿越可可西里无人区，不过和想象不一样，并无寻觅到荒凉之感，满地青草和奔跑藏羚羊，孕育着希望。反倒是开始并无期待的昆仑山让我感受震撼，昆仑山被称为万山之祖，有中国龙脉的说法。在雪山下奔跑，仰望，沉醉，这谜一般的大自然，辽阔了这行走的人生，大自然带来的震撼，完完全全秒杀这一路疲惫的身体感受。
️经验谈
1.真的要选好车，不然更吃苦，要选安全性更高的，更好操作的，坐着更舒适的！
2.买足够的水和干粮放在车上，因为你不会知道自己会突发奇想地开去哪儿。
3.出发前，查看天气、路况等信息，并保证身体状况良好。
4.带好基本药品以及应对高原反应的药物。
5.防晒做好。
6.一辆车最多坐四个人，至少有两个人会开车，当然，越多人会开车越好。
整趟自驾旅程，从拉萨出发，在西宁结束，虽然很累，但，值得！
八大进藏线路中，109国道青藏线从青海西宁延伸至西藏拉萨，一路既没有高山与悬崖，也没有急弯与落石，而且还是所有入藏线路中最短的一条公路，仅1900公里，自驾5日即可到达。可是，老司机们却一直对109青藏线头疼不已。尤其是川藏线有着统治力的“川A”司机们。
109青藏线景色可观，有“西藏三大圣湖之一”的纳木错，有“昆仑文化、万山之祖”的昆仑山，有“中国四大无人区之一”的可可西里，还有“天空之镜”茶卡盐湖，以及“高原明珠”青海湖等著名景点。
但很多“川A”司机，从成都走318川藏线到了拉萨，回程时宁愿走318川藏线的重复路，也不愿从景色更加新颖的109青藏线回来，为什么呢？
青藏线看似一路平坦，没有嶙峋的危崖与湍急汹涌的河流，但却暗藏着几点让人更加头疼的路况。
一、暗坑
得益于道路平坦的优势，109青藏线成为大货车往来西藏输送物资的商贸要道。川藏线坡度陡、急弯多，对于一辆满载的卡车来说通行困难，相对而言青藏线则容易得多。
由于大货车常走109青藏线，沉重的货物将道路压得坑坑洼洼。一段看似一马平川的康庄大道，实则暗坑不断，路基沉降明显，经常令对路况不熟悉的自驾游游客一阵喟叹：
“109青藏线真的太巅了，动不动就会磕到车的底盘，一定要开辆减震功能好点的车。不然，一阵油门飞驰，连过几个大坑，头都要碰出几个大包来。”
二、暗冰
青藏线虽然平坦，但整体海拔比318川藏线平均高出500米。行走109青藏线，如果遇到大雪，道路暗冰凝结，行车不安全，只能滞留在原地，等待大雪天气结束才能通行。
此时，可能连夜都得待在车厢中度过。有时候甚至要待上一天一夜。对于老司机来说，不怕路况差，就怕有路走不了。待在车里，进不能进，退不能退，那是非常难受的旅途体验。
三、堵车
109青藏线多为无人区路段，有时几百公里才会经过一个城市。由于无人区交通补给相对不便，一旦途中出现什么变故，比如大卡车半路抛锚挡住去路，交警和后勤保障都需要一定的时间才能赶来，就会导致堵车。
有时候青藏线一堵就是一下午，周围全是一片白茫茫的荒漠，堵车的过程非常枯燥不说，还会耽误行程，导致可能后半夜得连夜赶路到原计划的住宿点。
川藏线上有着压倒性般统治力的“川A大军”，他们在自家后院里驾驶技术娴熟老练，行车风格豪放不羁、行云流水，向来以“快、准、狠”著称户外越野界。对于他们而言，行车速度是不亚于行车安全的第一要素，而109青藏线竟然有三大影响行车速度的特点，自然是一件令他们头疼不已的事情。
109青藏线的特殊路况，不仅对“川A”老司机们来说如此，对很多自驾西藏的车友而言亦是通用。想必任何一位自驾过109青藏线的游客，都享受过109青藏线独树一帜的“赶路、颠簸与堵车”，并且至今记忆犹新。
对比之下，318川藏线虽然弯多路险，存在不少悬崖、沿江路段，但毕竟交通服务设施健全，沿途人烟阜盛，堵车时疏通快，就算长时间堵车也能更容易地在附近找到安顿点，所以相对于109川藏线，有经验的“川A”老司机们其实都更喜欢开318川藏线的路。
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