华春莹又点赞贵州，这次是桥！一起来看贵州桥梁有多牛 又一奇迹工程横空问世，北盘江大桥200层楼高，全长1341米，厉害
10月16日，外交部发言人华春莹在其个人推特账号上为贵州桥点赞。她在推文中写道：“贵州是中国唯一没有平原支撑的省份，但它的桥梁却创造了数十项‘世界第一’，是名副其实的‘桥梁博物馆’”。
“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”，的美誉并非浪得虚名。在世界高桥前一百名中，贵州就占了40多座，几乎囊括了一半。是当之无愧的“桥梁博物馆”。贵州桥梁到底有多牛？跟着小编一起看看贵州桥梁这些世界之最。
世界最高桥——毕都高速北盘江第一桥
北盘江第一桥是杭瑞高速毕都段的控制性工程，主跨720米、全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米，高度超过两百层楼。新华社记者 欧东衢 摄
世界跨径最大钢筋混凝土梁桥——水盘高速北盘江大桥
水盘高速公路北盘江特大桥全长1261米，最大墩高170米，最大跨度290米。
世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁——沪昆高铁北盘江特大桥
沪昆高铁北盘江特大桥是沪昆高铁贵州西段的控制性工程，大桥以一跨形式跨北盘江而过，距江面高约300米，全长721.25米，主跨445米。新华社记者 欧东衢 摄
世界最高的混凝土桥塔--平罗高速平塘特大桥
平塘特大桥2019年12月31日建成通车，大桥全长2135米，桥面宽30.2米，规划双向4车道，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥。三座桥塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中建了三座100多层高的大楼。
世界最大跨径钢桁梁斜拉桥——贵黔高速鸭池河大桥
2016年8月贵黔高速全线通车，主跨800米、全长1450米的鸭池河特大桥成为路上一道亮眼风景。
世界最大跨径高速铁路中承式空腹钢混结合提篮拱桥——成贵高铁鸭池河特大桥
鸭池河特大桥为成贵铁路跨越鸭池河的一座铁路特大桥梁，成贵高铁6座重点桥梁之一，大桥全长971米。
世界最大单跨板桁结合加紧梁悬索桥——清水河大桥
清水河大桥是贵阳—瓮安高速公路的组成部分之一，于2015年12月31日正式通车。大桥全长2174.1米，其中主跨1130米。新华社记者 欧东衢 摄
世界上山区最大跨径上承式拱桥——平罗高速大小井特大桥
平罗高速大小井特大桥主桥全长1501米，主跨450米，为上承式钢管混凝土拱桥。
世界山区峡谷同类型桥梁中第一高塔钢桁梁悬索桥——江习古高速赤水河大桥
赤水河大桥全长2009米，主跨1200米。大桥横跨贵州和四川两省，共有两座主塔，位于贵州岸的主塔高243.5米、四川岸的主塔高228.5米。
世界梁式桥梁最高墩——毕威高速赫章特大桥
作为赫章县城的“观景台”，赫章特大桥11号以主桥墩195米的高度，享誉世界。
作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州克服重重困难，在崇山峻岭间架起2万余座桥梁，覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，创造了数十项“世界第一”。这一座座贵州桥梁连通起了贵州和其他地区的距离，也打开了贵州经济发展的通道。
文案：丁憐
一审：丁憐
二审：李蓓
三审：王幸韬
北盘江大桥
随着中国又一个超级工程惊艳亮相，北盘江大桥这座自身高度200层楼，全长高达1341米的桥梁究竟有多厉害才会遭到外国的嫉妒？随着又一个奇迹工程横空出世，中国接下来还会做出什么样的伟大成就？
北盘江大桥
由于北盘江大桥是如此的独特，以及超出人们的想象，这让世界第一强国，美国的相当一部分媒体对外声称中国能够建造北盘江大桥，是因为他们得到了美国金门大桥的设计图，然后通过抄袭桥梁设计方案的方式，才建造出这座打破多个世界纪录的桥梁，但金门大桥是悬索桥，北盘江大桥是斜拉桥，哪怕美国将金门大桥的全部设计图交给了中国，让中国原封不动地进行仿造，也不可能造出如同现在一般的北盘江大桥。
北盘江大桥
因为北盘江大桥的建造可是比金门大桥要复杂得多了，先不要说北盘江大桥位于喀斯特地貌上方，这意味着在建造北盘江大桥之前，首先要对桥墩下方进行地质勘测，检测桥梁下方数百米范围内是否有着空洞的存在，如果发现了岩石当中的空洞，还必须要对这些空洞灌注水泥进行加固，才能确保北盘江大桥基础的稳定性，否则贸然在这些空洞上方建造桥墩，意味着北盘江大桥的岩石基础会在桥梁自身重压下出现坍塌的现象，因此，北盘江大桥从勘测开始，其建造难度就已经超越了美国的最著名建筑之一金门大桥。
其次，北盘江大桥位于云贵高原之上，该区域并不缺乏各种深坑峡谷，想要在其上建造道路，难度也很高，这意味着中国在建造北盘江大桥的时候，其对桥梁建造工作的后勤保障，必然受到一定的影响，尤其是云贵高原上，弯弯绕绕的复杂道路，意味着中国并不能像是过去那样在工厂进行模块的预建造并且将其通过类似于SPMT那样的特殊运输车直接运送到建筑工地进行吊装，因此中国人在建造北盘江大桥时，很多时候需要在现场完成桥梁模块的浇筑，才能确保桥梁建造过程相对顺利。
北盘江大桥俯视图
再加上云贵高原相对恶劣的气候环境，北盘江大桥在建造过程当中需要应对雾、雨、凝冻等各种恶劣天气，以及突发山谷风这些能够直接造成桥梁安全事故突然爆发的危险影响，想要在该区域建造桥梁，其难度非常高，这也导致了北盘江大桥的桥面高度远超于一般的普通桥梁，排除了桥梁下方山体强度的不足，借助更高的桥面规避山谷内部不稳定的气流，也同样是北盘江大桥突破世界纪录的主要原因。
所以，尽管总有很多美国专家声称北盘江大桥实际上是对美国奇迹工程的抄袭，但单纯依靠抄袭，是不可能抄出一座自身高度超过200层楼，桥面长度达到1314米的世界奇迹，倘若中国人并没有在桥梁建造技术上取得突破，依靠自己的能力打破各种各样的难关，这是根本不能建造出北盘江大桥这样的雄伟建筑的。
