打卡厦门文曾路怪坡，东西从坡底滚到坡顶，其实是眼睛欺骗了自己 半坡起步 厦门不少地下停车场收费闸设在斜坡上
厦门是全国重点旅游城市，这里有丰富的旅游资源，有很多好玩文艺有趣的地方，其中厦门怪坡就是一个很有趣的一个景点。
厦门怪坡
厦门怪坡位置：
怪坡位于厦门市思明区文曾路通往半岭宫的路上(接近文曾路海拔最高点)，长约50米，宽约10米。
出行交通：
厦门怪坡在文曾路上
可乘坐B2线或者52路到植物园东门下，步行1公里到山顶。或者乘坐4路、42路、52路、113路、139路到文屏山庄站下车，沿着公路往山顶步行1公里。
怪坡的神奇之处：
厦门怪坡，车倒爬，水倒流，上坡需要刹车，下坡需要加速。这就是厦门怪坡的神秘之处。
怪坡因其特殊地形吸引不少游客。由于走路无法感受怪坡“上坡要刹车，下坡要加速”的神奇之处，因此骑自行车就成为了最佳体验方式。
或者更简单的方式，用一瓶装了水的矿泉水瓶来做这个实验，你就能亲眼见到矿泉水瓶能自动从“下坡”滚到“上坡”的神奇画面。
怪坡其实并不怪，只是缘于参照物引起的错觉：
文曾路和怪坡
市公路局测量人员来到了文曾路“怪坡”现场，对“怪坡”进行测量。 测量人员每隔5米一测，共测量70米。结果证实所谓的“坡底”实际比“坡顶”高1.395米，坡度为2%。
测量人员得出结论：“怪坡”其实是人们因周边参照物的原因而造成的一种视觉上的错误。
科学的测量数据证明，“怪坡”其实不怪，是自己的眼睛欺骗了自己。
关于怪坡的一些其他信息：
1、租车卖水的商贩
由于来怪坡体验的游客众多，而这里地处偏僻，这里也成为了小摊小贩们租车卖水的聚集地。其中出租自行车一般要价5元一位，供游客体验。
当年厦门共享单车还未出现的时候，怪坡上做租车生意的人很多，后来随着怪坡的名气逐渐降低，以及共享单车出现，这门生意就冷清了很多。
大量市民来体验怪坡
2、怪坡老人
在网上很多文章会提及怪坡上有一位“怪坡老人”经常给游客说怪坡的故事，其实现实中并非如此，这些年真正来过怪坡的人，几乎就没见过有这么一位人物。
3、石梅
网上有些文章还会提及怪坡“石梅”这个词，说是沿着怪坡上去的一段石壁上的斑斑点点的图案，其形状、图案与梅花极为相似。这个描述其实比较扯，因为来到这的人几乎不会注意道路两旁的东西。
这是小编2018年拍的，2019年9月，此牌已不见了
温馨小提示：怪坡附近有很多可供观赏的景点的，因而来到怪坡，这些地方也不可错过，东坪山半岭宫，灵应寺，花溪谷，梅海岭(厦门市花三角梅园)，厦门市三官道院，上李水库公园，上李水库大坝(市级文物)，厦门植物园(东门)。
怪坡不只是厦门才有，全国各地都有怪坡：
厦门怪坡
当然，“怪坡”现象不只是在厦门有，全国各地很多地方也都有“怪坡”，比如马鞍山怪坡，日照怪坡，沈阳怪坡，济南怪坡，太原怪坡等等，网上能搜罗出来很多怪坡。
对于大多数人来说，来到怪坡游玩，只是想在一个闲暇的时间，出来陪陪家人或者和朋友。同时，也给自己疲惫的身心找一处地方来放松。
不少地下停车场收费闸设在斜坡上
开车出去 还得“半坡起步”
厦门日报讯（记者 黄语晴 实习生 陈书漫）踩刹车、拉手刹、换挡、加油门，一次次“半坡起步”，不在驾校考场，而在地下停车场。在厦门，不少地下停车场将停车闸、收费亭设在陡坡中段或坡顶，车子停在陡坡排队，缴费后闸杆升起，又要踩油门启动车辆……记者走访厦门地下停车场，发现此类“斜坡收费闸”不在少数——在很多车主司机看来，这有一定的安全隐患。
斜坡收费闸是否违反相关标准和规范？这些细节又该由哪些部门来进行管理？本报将持续关注。
【设在斜坡中段】
要用上“半坡起步” 且车辆很容易后溜
在前埔BRT站地下停车场，出口停车闸、收费亭口赫然立在上坡中段——驶离车库的车辆必须先经过一个右直角弯，随后上坡，在上坡中段缴费，开闸后继续爬坡几米，又迎来一个左直角弯。如此“地形”，俨然一个车技演练场。离开车库的车辆若无提前在线上缴费，则需在上坡中段停留，扫码缴费，车辆容易后溜。
磐基名品中心地下停车场也存在类似情况。在磐基地下车库B1区出口处，上坡坡度较陡，虽然坡面采用防滑路面，但出口收费闸同样设置在了上坡中段。早上9点，各类中型货车在此往来送货，离开时均需经过这一陡坡收费闸。
一位停车场保安表示，收费闸/亭设置在斜坡上确实存在安全隐患，但土地寸土寸金，停车场里的平地空间都用来给客户停车，无法再空出平地或直道供离开的车主调整车身，所以一些出口收费闸只好设在斜坡上。由此，许多地下停车场成了“半坡起步”的另一个考场。
【设在坡顶处】
陡坡上排长队 很容易冲上人行道
南中广场地下停车库历来让新手司机提心吊胆。晚上10点，陆续驶离南中广场地下停车库的车辆在临近出口的弯道陡坡上排起长队——出口停车闸设置在上坡接近坡顶处，紧邻骑楼人行道。车主王先生说，车辆在陡坡上排队，必须等待前排车辆识别开闸后才能一步步前进，这意味着在这个带急弯的大上坡，每辆车平均要操作3到4次斜坡起步，“而且很容易冲上前面的人行道。”王先生建议，可加装声音警示铃。
不少商场也是如此，例如海沧正元新都汇商场的地下停车场出入口有一个长度达十多米的斜坡，出口停车闸设在接近坡顶的斜坡面上。家住海沧的车主林先生每次遇上斜坡排队，都尽量与前车保持一定车距，“在很斜的坡上一松脚踏就会有点后溜，必须立刻踏一点油门才能向前，但还不能重踩，因为前面也有车。”
一些小区也有类似状况——即便多数小区停车库能“自动识别开闸”，安全隐患依然存在。在海沧禹州尊海小区，停车场主出入口是个长陡坡，停车闸设在接近坡顶处。一位小区业主建议说，如果出口停车闸设置在坡底，安全系数更高。
【法规】
坡道停车闸设置 法规规定很明确
记者了解到，在外地，此类“斜坡收费亭”的确是不少事故的发生地——车主忘拉手刹、错挂空挡，导致车辆在斜坡上后溜，与后车相撞。
停车收费闸应该设置在何处？其实是有相关标准的。
中华人民共和国住房和城乡建设部颁布的《车库建筑设计规范》提到，“当坡道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡坡段，其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6米，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2；曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4米，曲率半径不应小于20米，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。”
《车库建筑设计规范》也指出，“设有道闸的机动车库，道闸应设置在出入口附近的平坡段上，并应留出方便驾驶员操作的空间”“机动车库基地出入口应具有通视条件，与城市道路连接出入口地面坡度不宜大于5%”。
