最高水位10米，泸州今年入汛以来长江最大洪峰安全过境 这些桥，在重庆桥界有着独特的江湖地位
来源：【四川日报-川观新闻】
川观新闻记者 范芮菱/文 阮春华/图
6月24日，长江泸州段迎来新一轮洪峰。泸州市防汛办数据显示，当日15时至16时，长江泸州段水位达到10米，为入汛以来最高水位。
此次水位上涨较快，峰值水位较昨日（23日）8时上涨了近3米。一夜之间，位于泸州市滨江路的“飞机坝”停车场被淹没，滨江路低洼地带步游道也已进水，东门口城楼下仅剩一级平台。
为确保首轮洪峰顺利过境，接到预警信息后，泸州多部门展开排查。
“昨天我们第一时间就在沿江各下江路口安装了隔离栏，设置了警告公示等提示牌，并联合涉水联盟的志愿者进行巡查和劝导。”泸州市江阳区南城街道滨江社区居委会副主任张朝晖表示。
泸州海事部门安排执法人员奔赴辖区码头和锚地，对停泊船舶开展防汛安全巡查，做好恶劣天气的安全预警，提醒相关的涉水单位、船舶、船员落实各项防汛措施，并提前对江面采取临时交通管制。长江泸州航道局航道运行处第一时间运用水位预测模型研判辖区洪峰过境水位变化，预测辖区各水位站点最高水位及出现的时间，快速传递水情预警信息。
“我们严格落实24小时应急值班制度，加强应急力量的部署，调配了两艘专业的救护船舶，随时待命，确保一旦发生险情，能够及时有效处置，并提醒相关涉水单位，以及船舶、船员落实各项防汛措施。”泸州纳溪海事处副处长宋强表示。
24日16时43分，泸州市气象台发布强对流短时临近天气预报：目前威信、毕节方向有较强回波发展，并向东北方向移动，预计当天下午到晚上泸州叙永县、古蔺县、合江县部分乡镇将出现雷阵雨天气，伴有短时强降水、阵性大风，个别地方有冰雹。
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34座跨江大桥分布在重庆主城两江三岸，
把山城重庆长江和嘉陵江的两江三岸彻底联系在一起，
共同组成了桥都重庆，
这也是妥妥的中国第一桥都！
今天，我们又来一起看看
连接重庆主城各区的那些桥（长江）......
朝天门大桥：世界第一拱桥
朝天门大桥，于2009年4月29日正式通车。大桥连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区，是主城一条东西向快速干道。
大桥夺三项世界第一。著名的"悉尼大桥"曾是"世界第一拱桥"，不过，"世界第一拱桥"即将易主重庆朝天门长江大桥，它的钢拱桥主跨552米，比"悉尼大桥"还要长近50米。除此之外，朝天门大桥4个支座的球面可在一定范围内扭曲、旋转，抵抗大桥因地震、颠簸、大风、洪水等引起的外力，确保大桥100年寿命，大桥还通过了苛刻的超声波探伤检查，能承载14500吨重量，居世界第一。公轨两用、先拱后梁施工难度世界第一。
为提升“两江四岸”城市品质，朝天门大桥两侧桥头将设4座垂直升降梯。
东水门大桥：桥上桥下皆风光
东水门大桥连接渝中与南岸两地的过江通道，公轨两用桥，是市区重要快捷通道和地标性城市景观，与千厮门嘉陵江大桥合称"重庆两江大桥"。大桥为城市次干道，双向两车道，车速40公里/小时;轨道交通设计时速60公里，为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，全长1000米，2014年3月31日建成通车，轨道交通6号线将从桥梁2层穿过。
东水门长江大桥与千厮门嘉陵江大桥，是全球首座“双子桥”，创六项世界纪录。
桥下有着巴渝十二景之一的“龙门浩月”景观，当枯水期时，水位下降，桥下的“龙门浩月”石梁几乎全部露出水面，在江水的映衬之下， 俨然“神龟”矗立在江面，如果洪峰到来，江水上涨，“神龟”则消失。
长江大桥、长江大桥复线桥：超高辨识度雕塑《春夏秋冬》展现城市活力
又称"石板坡长江大桥"，是连接渝中区与南岸区的过江通道，北起石板坡立交，上跨长江水道，南至黄葛渡立交;原旧桥线路全长1120米，复线桥线路全长1103.5米;道路为双向八车道城市主干道，设计速度为60千米/小时。
重庆长江大桥1977年11月26日动工兴建，1981年1月26日通车运营。2003年12月28日复线桥动工建设，2006年9月26日复线桥通车运营。
长江大桥桥头四座雕塑《春夏秋冬》被列为第三批重庆市文物保护单位，这群精美雕塑的设计和创作者是已去世的原四川美术学院老院长叶毓山先生。雕塑《春夏秋冬》在国内第一次将人体艺术运用于户外城市公共空间的雕塑作品。当时因观念超前轰动全国，掀起了轩然大波，成为重庆重要的文化事件，并引发了社会各界的争论。
长江大桥《春夏秋冬》雕塑整个作品寓意着城市在四季里都充满生机活力！“春”是一个拿花的少女，象征着春暖花开、万物复苏。“夏”是一个在水中搏击的男青年，象征着朝气蓬勃、勇搏激流。“秋”是一个扛着麦穗的妇女，象征着勤奋劳作、喜获丰收。“冬”是一个健壮的中年男子，象征着志在千里、永不停息。
菜园坝大桥：匝道桥苏家坝立交“坐过山车”般惊险刺激
菜园坝长江大桥连接渝中区与南岸区的过江通道，位于长江水道之上，为重庆市区北部城市主干道路的组成部分。菜园坝长江大桥于2003年12月28日动工建设; 于2006年12月31日完成合龙; 于2007年10月19日通车运营。
菜园坝大桥北起向阳隧道，上跨长江水道，南至大石立交;线路全长7千米，主桥长800米;桥面上层为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时，下层为双线轨道城市交通，设计速度75千米/小时。
不得不说的是让司机胆寒的魔鬼立交苏家坝立交。苏家坝立交桥的建立主要是为了解决重庆南岸区海铜路和菜园坝大桥之间30米的高差，为了将二者更好地衔接，采用了一种螺旋形展线的方式，整个立交桥呈现螺旋形，足有72米高，是国内最高的匝道桥。
重庆人称在苏家坝立交桥上行驶就像“坐过山车”一般，70多米的高度桥墩，轻薄的梁体，还要绕上一圈大半径螺旋匝道，司机要是将头贴在窗边一侧，会有一种悬在半空中行驶的感觉，肾上腺素不自觉飙升，有一种像过山车般的惊险刺激感。
且不说直接在上面行驶，就连远远观望，苏家坝立交桥的高度和大跨径的螺旋也让人望而却步。然而千万不要被这座立交桥“魔鬼”的外表唬住了，它最牛的一点就是设计的安全性，自2005年建成通车至今，从未发生一起交通事故。从菜园坝大桥驶入苏家坝立交桥，汽车会经历减速、匀速行进、加速驶离三个状态，根据这几个状态，立交桥的螺旋形结构确定为小半径为60米、大半径为100米，且曲率不断变化的回旋曲线形状，这与椭圆线形结构有些类似。
鹅公岩大桥，鹅公岩大桥复线桥：孪生兄弟见证城市车水马龙
鹅公岩大桥是连接九龙坡区与南岸区的过江通道，位于长江之上，为门型双塔柱悬索桥，是重庆市主城区东西方向快速干道的组成部分。鹅公岩大桥于1997年12月27日开工，于2000年12月27日建成通车。
鹅公岩大桥复线桥为轨道专用桥，与鹅公岩大桥同高，除了桥面比鹅公岩大桥窄一些之外，包括桥墩和桥索等部分的外观造型，都将和鹅公岩大桥一模一样。轨道环线将两次穿越长江、一次穿越嘉陵江，通过三座桥梁——鹅公岩轨道专用桥和朝天门大桥跨越长江，高家花园轨道专用桥跨越嘉陵江。
鹅公岩轨道专用桥，首次规划建设了人行通道。为了确保行人通行安全，桥面轨道和人行通道之间设置隔离带，力求实现轨道通行与行人通行互不影响。
重庆的桥，风格迥异，犹如美人，千姿态，千娇媚，
她们与自然相融，与城市相融。
她们使奔涌的江水变得婉约起来
她们使静止的城市充满了动感
有了这些桥，城市变得立体和流畅。
爱重庆有桥，爱重庆
