第一代雪佛兰Camaro（科迈罗）是以雪佛兰Nova为原型而设计的，于1966年9月发布，生产年份为1967 年，而庞蒂亚克Firebird（火鸟）则在次年的2月才迎来发布。
它与通用旗下的雪佛兰Camaro（科迈罗）关系相当密切，但也是竞争对手，首先两款车型共享了相同的车身平台也被称之为姊妹车。雪佛兰Camaro可能大家应该都比较熟悉了，《变形金刚》系列电影中的大黄蜂。
庞蒂亚克Firebird（火鸟）也曾出现了诸多经典影视作品中，比如《霹雳游侠》中会说话有思维的K.I.T.T，在市场上因为天生的运动基因，火鸟在当时更具潜力，不过因为2002年的停产，已经从未正式引入中国市场，所以国内消费者对这款车知之甚少。
1967年是美国传统大型V8汽车最后的一年，之后通用要求旗下所有品牌都缩减汽车尺寸和发动机排量。也就是在这种大环境下，为了和当时业界的霸主福特Mustang（野马）抗衡，庞蒂亚克首次推出雪佛兰Camaro的姊妹车——火鸟，从此开启了Pony car市场的竞争。
在1967年2月庞蒂亚克Firebird（火鸟）正式上市，新车提供双门硬顶和敞篷两种车身结构，首年产量就超过82,500辆。轿跑硬顶车型占据了较大份额，大约总共有67,000 辆。
由于和雪佛兰Camaro有近亲关系（采用几乎完全相同的机械和电气设计），因此初代Firebird（火鸟）的基础版就搭载了Camaro的3.8L直列6缸发动机。
不过在当时那个肌肉和Pony car交棒的年代，这种比肌肉车小一圈的Pony car很难让美国消费者接受，所以排量太小的直列6缸Pony car就更是被严重冷落。
幸亏Firebird（火鸟）还有搭载各种V8发动机的车型，事实也证明搭载V8发动机的车型销量都比直列6缸车型好，所以这款6缸发动机很快就被替换掉。
三款V8发动机中最强劲的6.6L V8当时就达到了242kW（325马力）的最大功率。
1969年Firebird（火鸟）再次以“换芯”的方式完成改款，庞蒂亚克首次为Firebird（火鸟）推出Trans Am性能包，并以Trans Am命名，由于与Trans Am（泛美房车锦标赛）相似，所以庞蒂亚克险些被SCCA（美国赛车俱乐部）起诉。
不过在财大气粗的通用支付了一张大额支票后，对方就选择了撤诉。1970年由于政府法规和不断上涨的保险价格第一代庞蒂亚克Firebird（火鸟）正式宣布停产。
今天要向大家介绍的就是第一代庞蒂亚克Firebird（火鸟）诸多双门硬顶轿跑车中的一辆，尽管没有可开启车顶，可以随时随地享受阳光的照耀，但通过锈迹斑驳的车身，我们仍然能看出其曾经的辉煌。
这款庞蒂亚克Firebird（火鸟）引擎盖配备的是326（5.3 升）V8发动机，但现在它已经无法使用。考虑到这辆车目前的整体状况，我听闻其无法使用后并没有感觉到惊讶，毕竟尘封多年后，发动机很有可能已经处于报废状态了。
我们不知道发动机是需要大修还是更换，但车主表示原车的自动变速箱目前依旧可以正常使用。
通过照片我们不知道，这辆车是否缺少重要零部件，也不知道这辆火鸟身上还有多少是原装货。
但乍一看，它看起来并没有多糟糕，简单进行一次整体修复就可以重新回到公路上行驶，目前这辆庞蒂亚克的要价是6,500 美元（约合4.1万元人民币），车主表示可以接受以旧换新。
在1969 年这款汽车的厂商建议零售价为2,831 美元。标准包括乙烯基材质运动座椅、木纹仪表板和全车地毯。敞篷车的销量低的主要原因其实是价格，1969 年时敞篷版车型的起售价为3,045 美元。
