寸滩国际邮轮中心项目效果图。重庆市规划自和然资源局供图华龙网-新重庆客户端发
华龙网-新重庆12月22日16时讯（邱小雅）根据重庆寸滩国际新城总体规划，该片区将规划建设寸滩国际邮轮中心和邮轮母港站TOD综合体等重点项目。重庆市规划自和然资源局会同江北嘴投资集团组织了国际方案征集，近期已通过市规划委员会暨历史文化名城保护委员会审议，确定了实施方案。
具体怎么建？今（22）日，重庆市规划和自然资源局召开寸滩国际邮轮母港重要建筑方案新闻通气会。
邮轮中心 保留工业元素将结合现状货运码头改造
寸滩国际邮轮中心，是推动寸滩国际邮轮母港建设的重大功能设施和重要地标建筑。
市规划自然资源局相关负责人介绍，该项目位于寸滩港口区，占地6.6公顷，计容建筑规模6.5万平方米，其中客运枢纽1.5万平方米、商业5万平方米。邮轮中心将结合现状货运码头的改造，整体形成邮轮母港城市综合体。
“方案将寸滩港曾经林立的“龙门吊”作为设计构思，交通功能区全部放在地下，与码头区有机衔接。”市规划自然资源局相关负责人介绍，商业功能通过6个相对独立的建筑体抬升至空中，形成“漂浮”的云层商业空间。下方架空作为草坡公园，将城市腹地与滨江区域整体贯通，把室外公共空间尽量还给市民。
该项目中选方案主创建筑师、MAD建筑事务所创始人及合伙人马岩松表示，这个作品像一个巨大的行走城市，又像是一组巨大的机器人，希望通过这个项目，带给重庆一个独一无二的标志性建筑，在保留与城市工业历史脉络的基础上，将工业功能转化为公共交通枢纽和商业中心。
重庆寸滩国际邮轮母港重要建筑方案出炉。重庆市规划自和然资源局供图华龙网-新重庆客户端发
邮轮母港站TOD项目 将以“金滩龙门”造型呈现
邮轮母港站TOD项目，是寸滩国际新城重要的交通和商业商务综合体。
市规划自然资源局相关负责人介绍，该项目位于中轴线北侧、轨道9号线邮轮母港站上方，占地2公顷，计容建筑规模10万平方米，其中商业3万平方米、商务办公7万平方米。
据介绍，建筑以“金滩龙门”造型呈现，强化中轴对景，形成“开放之门、未来之窗”空间意象。建筑镂空以延续中轴景观廊道，顶部贯通以打造云端城市客厅。建筑体量稳重对称、宏伟硬朗，造型简洁、标志性强，富有现代感。
“我们提出以简洁大气、极具力量感的体量打造地标建筑形象。从江面看，是长江眉心通往寸滩国际新城的大门；从寸滩国际新城看，是重庆展望世界的窗口。”邮轮母港站TOD项目方案主创建筑师温子先告诉记者，TOD综合体功能包含智慧新零售、办公以及星级酒店等。
内河流域全国范围最大规模“货改客”港口工程
据介绍，这次寸滩国际邮轮母港由原有的货运港改造为客运港的功能性改造，在内河流域上，全国乃至世界范围内都是规模最大的“货改客”港口工程。
“我们通过水工结构改造在原有的构筑物中增加登船桥，靠岸侧增加提升单元体，打通船和港相连的安全通道。”重庆市江北嘴投资集团相关负责人介绍，全封闭的通道体系，也将营造与空港类似的登、离船体验。可以确保最不利的水文条件下25分钟内完成一艘1.7万吨、570客位豪华邮轮登船或离船的旅客集散。
值得关注的是，与寸滩国际邮轮母港隔河相望的寸滩老街，作为重庆市中心城区18个传统风貌区之一，已纳入《重庆市中心城区传统风貌区保护与利用规划》予以保护。
重庆中国三峡博物馆馆长程武彦表示，寸滩地区历史文化底蕴深厚，从村落梯田到集装箱码头，再到现在的邮轮母港，都是为了适应城市发展的时代要求，邮轮母港片区的用地范围，不涉及到寸滩传统风貌区的保护范围。
重庆大学建筑城规学院院长杜春兰从“城市美学”的角度对两个项目的设计方案进行了解读，她认为，寸滩国际邮轮中心的方案借助“龙门吊”工业形象与色彩印记，尊重了城市发展痕迹，延续了城市历史文脉。邮轮母港站TOD项目的“龙门”造型，通过“借景”手法，将人与自然联系在一起，让人感受到江风吹过的城市灵动。门形空间打破了时空的局限性，将城市的过去、现在和未来相连，营造了“在一门一窗间感受无限的空间与时间”的中国传统审美意境。
市规划自然资源局相关负责人表示，近年来，我市开展了大量国际方案征集工作，吸引了来自12个国家和地区的91家高水平设计机构参与，引入了14位院士和建筑大师，有效提升了我市建设项目设计水平，增强了我市在规划建设领域的影响力。下一步，将持续做好城乡特色风貌塑造工作，把更多美术元素、艺术元素应用到城乡规划建设中，增强城乡审美韵味、文化品位，持续深化将城市美学、城市哲学融入规划管理，为加快建设山清水秀美丽之地贡献积极力量。
据悉，目前寸滩国际邮轮母港招商工作正在积极推进，已累计与30多家国内外大型知名企业进行广泛接洽和商谈，目前正在对产业落地方案进行研究论证。
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