说起连岛，在连云港无人不知，无人不晓。连云港的“连”字，指的正是连岛（“云”字则指海上云台山）。
整个城市都借它的名字来命名，那这个连岛一定不会是泛泛之辈了。事实也是如此，它曾是江苏省最大的海岛，面积达7.6平方公里，东西两端长达9公里。连岛是海岛，也是扎根海底的山。它大致上是一大一小两个山头，其大者也相有相当规模，山顶时常云雾缭绕。连岛的古名，就叫“鹰游山”，据说以前岛上时常有群鹰栖止。连岛拥青山望碧海，景色非凡，现在成了一个著名的旅游胜地。
从在海一方遥望连岛
当然，称它为“连岛”，其实只是对传统的因循，现在已经不符合事实了。号称“中国最长的拦海大堤”——西大堤的建成，使连岛与大陆连为一体，它便成为一个货真价实的半岛了。开上你的宝马奔驰，不须轮渡，不须桥隧，几分钟能直达岛上。
西大堤连接了墟沟和西连岛，在海中延伸6.7公里，工程可谓浩大。它于1985年开工，至1993年方才合拢。翻阅资料得知，修建西大堤的主要目的，是助推港口的海运事业；次要目的，是利于连岛的开发。
从这个工程不难看出，连云港市的城市定位，就是港口城市。长久以来，城市的重大规划，就是围绕这一定位展开的。修建西大堤，可以说是实现了目的：港口质量得以提升，航运业确实得到了发展；但同时，它也对其它一些方面，比如旅游业，造成深远影响，而这种影响，通常会是负面的。
西大堤改变了城市的地理环境，同时也无形中改变了许多连云港人的命运。墟沟沿海一带环境恶化，原来的优质沙滩消失无踪；而连岛则打通了任、督二脉，成了人们喜闻乐见的名胜景区。也许连岛的兴旺足以弥补海岸一带旅游业的损失，但得利者，可能不会是同一批人。
我看网上有一些言论，希望将大堤改建成桥，恢复原有的生态。我觉得，由于港口太需要西大堤的防浪防沙功能了，这一建议恐怕没有可能实现。
我对连岛惊鸿一瞥，认知实在有限，若说得不妥，望朋友们海涵。
连岛和连岛景区，不是一个概念，上岛不要钱（人不要钱，车要钱），进景区要钱。岛上不止有连岛景区，还有庞大的停车场、几个村庄、居民小区等等。连岛景区位于连岛的东侧，差不多占了连岛的一半。
从在海一方走到连岛，算上两头的距离，大概得十公里。所以，步行上岛是行不通的。自驾上去也是一个糟糕的选择，上岛后会有人把车拦到收费停车场，然后有小火车或黑摩载客，或者宰客。但是，我在连岛的不少地方，还是见到了许许多多的车辆。不知道他们是怎么过去的，是不是颜值高的一刷脸就行了？如果去连岛只是为了进景区，那最好的方式是坐公交车，游3、游6、游11等公交车的终点站，都是在景区门口附近，票价很便宜。如果你进连岛是想到处转转，那么，骑辆自行车也是一个不错的选择，当然前提是你得有自行车。
连岛景区为国家4A级景区，其核心景观，就是大沙湾和苏马湾两个沙滩浴场，两个沙滩之间，可以乘景区小交通往返，单程票价10元。当地朋友对苏马湾的评价要高一些。但是，公交车终点站所在的地方，却是大沙湾。这应该是造成大沙湾游人多于苏马湾的主要原因。这一点希望景区作出改变，合理分流。
我体验过这个景区，体验得不全面。它的海滩挺好的，但比不过日照的。它的独特之处是山海相依，但这个优势没有利用好。现在来看，景区自己强调的游玩价值，就是海滨浴场。
连岛的其它方面，我就不甚了解了。一些道听途说的情况，霞客絮叨一二：
连岛景区大门附近还有一个海洋馆，挺新的，不知道好不好玩，据说门票不便宜；
据说自驾上岛后就说是吃饭的，还可以放行。是否属实，得本地老司机现身说法了。我觉得停车场应该放在景区大门口才合理，岛的其它区域不应限行；
据说西大堤要扩建，顺带修几个观景台怎么样？或者亲近海水的栈道？
