台湾著名时事评论员邱毅先生今天有一篇文章，从两岸通车的情况倒推两岸统一的时间。我觉得他关于2035年两岸通车的计算比较靠谱，而在通车之前，金门、马祖通电、通气的问题应该都已经解决。

2018年8月，福建晋江开始向金门供水，次年12月，连江县又向马祖供水。在享受了通水的方便之后，两岸人民非常期待接下来能够尽快通电、通气、通桥，这对于两岸人民来说是很大的好事。

通水、通电、通气、通桥，谓之两岸四通，其实，大陆早已列入议事日程，福建省正在全力以赴推进。只是台当局屡屡从中作梗，所以金门、马祖通水之后，通电、通气、通桥的事情才拖延下来，真是直到现在没有明显进展。但是，尽管如此，大陆始终没有放弃这种努力，对各项工作的推进依然都在周密准备，创造条件。


通桥通气都有规划，只待实施

关于通桥，11月24日，国台办发言人朱凤莲就“台海通道”项目回答记者提问时透露，“平潭海峡公铁两用大桥平潭段已实现公路铁路全部贯通；福建省有关方面已经完成与金门、马祖通桥的初步技术方案。”

朱凤莲表示，“《国家综合立体交通网规划纲要》已规划福州至台北支线建设。两岸之间早日建成更加便捷、通畅的交通网络，将为两岸同胞提供更好的交通运输资源和服务，造福两岸同胞。”

关于通气，中国石油天然气集团有限公司早在2019年2月就披露过，已经投运的西气东输三线东段在厦门、福清均已预留有对台通气的接口。未来，金门、马祖迟早一定会用上来自中亚国家和塔里木气区的天然气。

通电早已万事俱备，却等不来东风

关于通电，2019年5月的时候，就已经万事俱备。时任国家电网厦门供电公司总工程师的刘文亮那时候就说过，“我们已经为厦门与金门电力联网做好了充分准备。”体现在四个方面：

一是充足的发电能力。表现在福建省电力装机容量较改革开放之初增长了几十倍，保持长期稳定的增长趋势，并具有较大的外送电裕度。并且清洁能源发电量约占一半。

二是坚强智能的电网。福建省网架结构坚强，特别是厦门电网的输送能力和配送能力得到极大增强，供电可靠率99.967%，排名全国第五。

三是先进可靠的技术。福建拥有日趋成熟的跨海输电技术。而厦门拥有当今电力领域最先进的柔性直流输电技术，在再生能源并网、区域电网分割、海岛供电等领域有极大的优势。而且，厦门电网运行智能化水平全国领先，还在积极探索建设“泛在电力物联网”。

四是高质高效的管理。根据厦门大学的测算，厦门市世界银行营商环境“获得电力”指数当时已经相当于世界第13位经济体。

相关专家也指出，厦金电力联网工程技术上具备可行性。福建省从促进两岸交流的高度出发，全力以赴地积极推动与金门、马祖四通事宜。

然而，这正在积极协调、稳步推进的通电、通气、通桥事宜，却因为蔡英文不断操弄“台独”而无法继续推进。在搜索页面上，2020年以后，再也搜索不到关于两岸通电、通气、通桥进展情况的相关报道。

两岸通桥再次引发热议

直到今年11月，国台办再次发布大陆规划“台海通道”的进展情况，两岸建桥及四通事宜重新引发两岸热议。这次公布的两岸通桥规划，比3月份时公布的《国家综合立体交通网规划纲要》更详尽、更具体，提出了北线、中线和南线等多个方案。

参与相关方案构想、设计的大陆学者称，大陆现已完全具备修建“台海信道”的工程能力和经济实力，技术上也不存在不能克服的困难，目前已规划北、中、南三条路线，分别连接新竹、苗栗和嘉义。

据《环球时报》报道，清华大学土水学院退休教授、21世纪发展研究院台湾海峡通道论证中心主任吴之明曾经对此有过分析。他说，北线方案是从福建长乐开始，经过平潭岛跨过台湾海峡到达新竹，线路的两端分别靠近福建省会福州和台北;中线方案包括从福建莆田开始，经过南日岛跨过台湾海峡到达苗栗;南线方案则是从福建厦门开始经过金门、澎湖列岛直至嘉义。多年的研讨之后，获得普遍认可的是北线和南线2个方案。

他进一步指出，北线方案是最早选择的线路之一，线路比较短，离台湾本岛比较近，全长140公里左右，跨海的部分大概124公里，这个方案可以实现铁路和公路一起通到台北。他称，目前，大陆已经修通了平潭海峡公铁大桥，在平潭岛上建好了火车站。

他说，另一个比较受认可的方案则是南线，虽然全长将近240公里，几乎是北线通道的1倍，但好处是更加接近厦门经济特区，对于台湾南部的发展有很大好处。

对于北线被列入大陆国务院的规划纲要，吴之明表示，经过长期的专家研讨，觉得可行性最高的线路也是北线，但是这个线路还没有最后敲定，远未进入到工程实施那一步。

没有最后敲定的原因，主要是台湾当局一直对此持冷眼观望态度，并且设置重重障碍。包括金门、马祖通水的事情，从动议到通水，整整耗去了23年。这还是离大陆最近的岛屿，要与台湾岛直接建桥通车，难度肯定要比金门、马祖的事情更加复杂。

就说这次国台办通报的两岸四通情况，台当局陆委会的反应，竟然说大陆是一厢情愿。他们说，长期以来大陆持续将台湾列入其交通规划当中，包括公路、铁路、高铁、海底隧道、桥梁等，近期单方面规划福州至台北铁路建设规划，都是大陆一厢情愿。

台湾著名时事评论员邱毅先生今天在文章中说，国台办发言人宣称“2022年要粉碎‘台独’”，他按2035年坐着动车到台湾的时间点推算，估计两岸统一的可能性大概在2023年到2025年之间。他的理由是，“这样才赶得及平潭到台湾的海底隧道动工，京台高速铁路才来得及在2035年通车，才能符合‘2035年坐着动车到台湾’的社会期待。

两岸通车的事情，也许只有等收复台湾之后，才能更好更快地落实。如果这样的话，又回到邱毅说的收复台湾的时间点上，那就只有先解决台湾问题了。


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