【编者按：从2007年起开始对八大关的考察，前后经历了三个阶段，第二、三阶段的考察成果此前已经发布完成。此文为第一阶段的考察成果，现在看来可谓聊胜于无的成果。不过，毕竟这个阶段促成了我研究八大关的兴趣，所以不妨也收录在自己的博客中。】

青岛有个八大关，其范围基本在荣城路以东和太平角路以西。关于八大关名称的由来，现在主要有两种说法：一种认为最初时只建了八条以关隘命名的道路，从而得名；一种认为十条关路中有八个关比较著名，因此叫做八大关。然而笔者通过考察却发现，以上两说都不能成立。

首先，八大关地区道路的建设并非先建八条再建两条。而是分三个阶段，先建一条，再建六条，最后建三条。

这一根据来自市档案馆的资料。据1932年《工务纪要》记载：“荣成路东，依山面海，风景宜人，为特别规定建筑地。第一期开辟之山海关等路路基工程，业于去年完竣。兹继续开辟第二期居庸关路、临淮关路、韶关路、宁武关路，紫荆关路、荣成路南段（自山海关路至正阳关路）、正阳关路及荣成路与正阳关路相接处迤北一小段。总计长四千六百六十二公尺。于去年九月开工，嗣以天气严寒，停止工作，本年三月庚继进行。越三月而始告竣。共费款二万三千六百八十元零一角。嗣以该特别建筑地预定各路线内，尚有武胜关、嘉峪关、函谷关三路路基，未经开辟，于公地放领，及市面交通，均有不便，亟应从速进行。”上述文字清楚地告诉我们，上世纪二十年代末至三十年代初规划如今被人们称为“八大关”的这一区域时，当时的政府文件对它的叫法是“特别规定建筑地”，并无“八大关”一说，而八大关七横三纵的十条关路亦是由南至北分三个阶段开辟的。

八大关最初开辟的关路是其最南部的山海关路，以号称天下第一关的山海关命名的山海关路恰恰是八大关最先建成的一条路，这不知是一种巧合，还是当时命名道路者有意为之。山海关路于1931年开辟后，包括居庸关路、临淮关路、韶关路、宁武关路，紫荆关路、正阳关路等路在内的三横三纵的六条路被作为八大关二期工程推出并在1932年相继竣工。根据档案记载，到1934年，八大关七横三纵街区的最北三横即武胜关路、嘉峪关路和函谷关路作为最后一期工程亦已完工。

档案资料以历史史实告诉我们，那种认为八大关地区因最初时只建了八条以关隘命名的道路从而得名的说法是不成立的。

其次，八大关的十条关路并非都以我国古代的关隘命名，更不存在有八个关比较著名的可能。

现在，打开网络，很多的网站，包括一些很权威的传媒在对八大关进行介绍时，往往都会提及八大关地区的路皆是以我国古代的关隘命名，甚至有的还说是以长城上的关隘命名。但事实上，通过考察八大关的路名我们不难发现，十条关路其实只有七条路是以关隘命名，其他三条则是以我国古代的税关命名的，而七条以关隘命名的路中也只有五条是以长城上的关隘命名，为方便说明，特列表如下：

即山海关路、嘉峪关路、居庸关路、紫荆关路和宁武关路，是以长城上的关隘命名，而其他两个，即函谷关和武胜关并不是长城上的关隘，它们都位于现河南境内，前者是当时的东西要冲，后者则据进出南北之隘。其他三条路，即正阳关路、临淮关路和韶关路则是以我国古代的税关命名的，这三个税关中，前两关位于淮河南岸，后者则位于，都是因明清以后开始设关收税而得名。

可见，那种认为十条关路中有八个关比较著名因此叫做八大关的说法也不能成立

本文作者：青岛档案馆聂惠哲