世界上最长的公路能有多长？截止目前，地大物博的中国最长公路是5476公里的318国道，最长高速则是4280公里的连霍高速。但这些与泛美公路对比却逊色不少：跨越21个国家总长达6.4万公里，自驾跑完全程需要22个月时间和至少18万元费用，这还是在没有任何过路收费站的前提下。因此，能自驾走完这条公路的都被称为英雄。
泛美公路源自1923年的美洲国际会议（人类第一个洲际国家组织），当时的美国在第一次世界大战中获利颇丰，为联合美洲各国的凝聚力以及货运物流运输，因此提出由美国修建拉丁美洲各段公共公路，沿途各国负责境内路段，最终组成一个超大规模与覆盖面的洲际公路网。这个倡议获得美洲16个国家赞成，并于1936年正式签订《泛美公路协议》。
然而，原本设计长度为5万公里的泛美公路，刚刚开始修建就遭遇挫折。提出倡议时的美国还处在一战后的工业蓬勃发展期，等16国赞成后却进入了大萧条期，尤其是华尔街股市暴跌引起全球范围的金融危机，短短两周美国联邦财政就蒸发了300亿美元。因此，泛美公里途经各国的公共路段被美国大幅缩水，导致后期出现种种问题与争议。
同一工程跨越17个国家，也意味着需要大量的人力、财力以及执行力，抛开沿途沙漠、苔原、森林等不同类型的气候和自然环境不说，每个国家对公路的投资比例也很不一样。比如率先完成工程的墨西哥，1000多公里只花了不到5亿美元，而美国串连48个州的4000公里则花了50亿，造价达墨西哥的2倍还多。
最贵的是巴拿马与哥伦比亚之间的百公里路段，因沼泽、河流众多导致造价高昂，平均每公里耗资比美国还贵了130%。但哪怕如此，这些国家至今仍遵守《泛美协议》没有收取任何费用（期间有部分国家短期收取小额费用），各国看中的都是相互间廉价的农产品运输与物流网络的发展，尤其是欠发达国家更是信守承诺拒绝收费。
早期签署协议时只有17个国家（北美9个、南美8个），随着公路网的逐步扩大与显而易见的实用性，玻利维亚、巴西、巴拉圭以及乌拉圭先后主动提出加入泛美公路网。至此，这条全球最长公路从4.75万公里被加长到6.4万公里长度，公路网覆盖国家也从17个增至21个，如此巨大的规模被吉尼斯世界记录以“全球最长公路”载入史册。
几十年后的今天，航空、火车与货轮逐步替代了泛美公路的大部分运输业务，以墨西哥为例，讲究时效的水果生鲜几乎都走航空线，大型货物运输则以更加廉价的海运及火车为主。泛美公路逐渐沦为可有可无的摆设，多数国家也不舍得花巨资去维护修缮，从此变成自驾游冒险爱好者的“天堂”，几乎每天都有各国各地出发的车队并入公路网。
然而，走完全程21个国家的6.4万公里并不容易，期间既有加拿大近千公里长的无人区，也有美国亚利桑那州尤马到诺加里斯的沙漠区，途经墨西哥时还要注意黑帮劫匪，萨尔瓦多和洪都拉斯就更别提了，几乎每辆自驾车都会被强收小费。加拿大冒险家Tarah就花了22个月时间，从卡尔加里一直开到阿根廷的布宜诺斯艾利斯，总消费2.73万美元（18万元人民币）。
令各国冒险家惊诧的是，Tarah在布宜诺斯艾利斯把他的小吉普卖掉后飞回加拿大，随即又宣布2019年5月出发再来一次摩托车自驾泛美公路，而这次的预算至少要4.5万美元和46个月时间。在很多人眼里，自驾走完泛美公路这条全球最危险公路本身就很危险，而Tarah摩托自驾的做法绝对是疯狂又令人崇拜的，在您眼里，他能否顺利完成呢？
