冬天游川藏明明花费更少，可到底什么原因，让老司机不建议冬游？ “到了五道梁，哭爹又喊娘”，青藏线上的五道梁为何可怕？
很多人注意到，冬天游川藏，会更划算。
因为3A级及以上景区门票要么全免，要么半价。而酒店住宿也会是旺季的半价，真的令人特别心动了。
但为什么冬天游川藏明明花费更少，很多老司机却不建议冬天自驾呢？
先来看看冬天走川藏线的路况吧：
这是青藏线和川藏线的地图，只看成都——拉萨318国道一段。
1、成都——雅江。
这一段路程会翻过海拔4000多米的折多山，汽车动力不足的可能会产生高原反应，陡坡上起步有些困难。
我们最近，大概是6月4号到的折多山，遇上下雪。司机带上了防滑链，因为是夏天，并没使用，缓慢通行。这段路缓慢小心，基本没啥担忧情况。
（折多山行车实拍）
2、雅江县——巴塘县。
途经天路十八弯，然后到卡子拉山，到世界高城理塘。
一路上全是高海拔，海拔平均4000米以上，如果没加满油，汽车跑这一带跟跑平原完全不一样，小绵羊一样，得降低1-2个档位，一路上，看山还是山，一山又是山，云雾缭绕，云层更近。
特别是卡子拉山，一天可能会经历四种天气，晴朗、飞雪、下雨、冰雹。
所以，你要做的是，无论什么时候，都要做好穿上厚衣服的准备。但也不要太担心，高原天气，上一刻飞雪，下一刻可能就停。
3、巴塘——左贡
到如美镇的路上，运气不好的话，会遇上少量塌方，走一段泥石流造成的烂路。
近期去没有遇上什么问题，唯一的就是这一段路容易堵车。
要是冬天，到达海拔5000多米的东达山垭口时，气温会非常冷，下雪高反又喘，骑着摩托车进藏的一定很绝望，因为冰面滑，而摩托车又缺乏动力，许多人往往因此耽搁了行程走夜路，就更恼火。千万别无视这些情况，好多骑摩旅的最后都会求助小车。
冬天游川藏，东达山可能是摩旅最难过的坎儿。
4、左贡——然乌镇
途经业拉山，七十二拐，到达美丽的然乌湖。翻山越岭荡气回肠，晴朗天气没有什么大压力。
如果是冬天进然乌湖，那么，然乌湖湖面结冰，自有另一种美。
冬日的然乌湖，就是川藏线赐予你的最大厚礼。
湖面结冰时，人都可以在湖面走动。风景美丽如画，到处都是白皑皑的。
5、然乌——林芝
从然乌到林芝，会遇上独特的过水路面，而波密和八一之间，全长14公里，这段路过去号称“世界第二大泥石流群”，通麦天险也被称为“通麦坟场”，如今已成通途。
然乌到林芝一段可以说是微型景观大道，个人觉得春夏最美，看油菜花、看桃花、看流水人家……林芝又称“藏地江南”，真的仿若回到隔世的江南。
冬天走这一段路，反而会缺少特色。
6、林芝——工布江达
一路平平淡淡，路面很不错。冬天走这段路毫无压力。
7、工布江达——拉萨
一路依然无压力，只要米拉山爬坡路上不结冰，冬天走这段路也是没有问题的。
综合上面路况来看，冬游川藏最担心的是3方面：
1、下雪天气，尤其是巴塘——左贡路段，这一段路有海拔5000多米的东达山，运气不好也会遇上塌方，落石等。
2、另一个令人担心的问题是：汽车遇上高海拔陡坡路段，容易发生高原反应。
3、摩旅不能走夜路，冬天川藏走夜路会很危险。
除开这些，冬游川藏还有哪些值得注意的？
1、你可能找不到吃住的地方。
11月至次年3月，川藏线沿线店铺很多歇业，部分餐饮店老板来自四川、重庆，11月至次年3月，下雪天气多，别人要回家过年。
2、下雪天气，轮胎容易打滑。建议一定要带上防滑链增加摩擦力。
3、虽然门票几乎免费或者半价，但是千万不要走阿里无人区这些危险地方，容易发生危险。
4、注意保暖。虽然拉萨被称为日光之城，日光照耀的时间长，但是晚上寒冷，有些地方零下10度，如果住没有暖气的青年旅馆，会感冒。
正是因为这些原因，所以冬天游川藏，明明吃、住、行方面花费都更少，但是老司机却不建议你们冬游川藏。
如果规避这些问题，那么冬天，依然阻挡不了你出发的脚步。
更多川西、川藏旅游攻略、路况、趣闻，欢迎后台私信（注意要先关注才能私信我们哦）。
如果你战胜不了高原反应，那请一定不要到青藏高原来！
青藏高原上的风景，确实独特，天空湛蓝，云朵洁白，山丘碧绿，流水清清。但你一定要理解：美和残酷挨得很近。高原上的美景，部分原因就在于其自然环境的残酷：海拔高，空气稀薄。
正因为海拔高的地方，气温低、气压低、氧气含量低，所以很多人到了高原上，都会出现高原反应。
有这么个地方，名叫五道梁，位于青海省玉树市境内，青藏线（109国道）沿线上，是一个只有几百人的小镇。在过往司机中间，流传着这样一句话：到了五道梁，哭爹又喊娘！
莫说“哭爹又喊娘”，这其实是个能要人命的地方。一年多前，某小视频网站的网红、大货司机“小辉辉”夫妻两人命丧五道梁，引起全网轰动。两天后，同一个地方，另有一台货车的司乘人员丧命，却知者鲜少。
那么，这个五道梁究竟有什么可怕？
五道梁的杀人利器，就是高原反应。但这杀人利器不是刀刀见血的，只要你明白了它的利害，就可以躲避。
高原反应是人在高海拔地区，所遇到的种种不适，其表现主要是头疼、胸闷、气短。
诱发高原反应的因素是前面所说的三个：气温低、气压低、氧气含量低。
气温低
我游西藏，是在七、八月份之间，正是三伏天。我穿短袖出发，到了康定（海拔2500米左右），就换成长袖了；再往上走，早晚还要再加衣服。自从上了高原，晚上睡觉都要盖棉被的。
如果是春秋天，那天气肯定更冷了，要上高原，准备羽绒服并不多余。
前面所说的“小辉辉”，入藏时更是在冬天，当时五道梁的气温可想而知。“小辉辉”的直接死因，是用柴暖取暖，导致一氧化碳中毒。如果当时的寒冷可以耐受，他开柴暖干嘛？
当然，单纯的冷容易解决，但和高原反应的另两个因素叠加时，就不好解决了。
气压低
这是我买的面包，包装里面充气的。当我经318国道入藏时，这些面包竟由于气压变低，爆开了一多半。剩下没爆的，包装也变得非常鼓胀。
反之，当我从高海拔下到低海拔时，车上的一些塑料瓶，就会被升高的气压压瘪。
人体也是有内部压力的。想象一下：如果可以把你装到一个大的密闭空间里，然后把空气抽走一半，你会是什么感觉？没错，这种感觉就是人从平原一下来到4000米高的高原时，应有的感觉。
其实这个是高原反应的主因，也是经过人体的调节，可以适应的因素。我一开始在3900米时就遇到了严重的高原反应，但适应了一段时间后，又住在海拔4200的地方，却没有再发生高原反应。
五道梁海拔4675米，并非青藏线上最高的地方。其实青藏线上海拔超过五道梁的地方占大多数，唐古拉山口5320米，才是青藏线上海拔最高的地方。但为什么大家不说唐古拉山口“哭爹又喊娘”呢？这是因为五道梁离格尔木才270公里，司机们进藏，是从海拔两千多米格尔木突然升高到4675米的海拔，身体来不及适应，特别容易产生高原反应。
同样，如果司机们平安度过了五道梁，那么再往前一般就不会有什么了。
氧气稀薄
这是造成呼吸困难的主因，同时，这一条也是不可能经过适应就可以消除的因素。只要你在高原上，氧气稀薄就一直存在，人也一定会出现气短、易疲劳的情况。
对付它，你可以吸氧。吸氧的效果因人而异，有些人会缓解高原反应，有些人不能。另一个要遵守的原则是少活动，减少身体对氧气的需求。
上面所提到的“小辉辉”事件，虽说是一氧化碳中毒是主因，但氧气稀少显然也加速了两人的悲剧。如果在平原富氧地区，或许两人能挺过去。
所以，五道梁有什么可怕？最大的危险，来自于海拔升得太快，司机们来不及适应。按理说，大家在五道梁之前最好不要急匆匆赶路，不如慢慢走，让身体逐渐适应。
但是，许多人或是生计所迫，或是粗心大意，不能也不想慢慢走，那五道梁就可怕了。
