“长江盆景”石宝寨 电动机场消防车、云梯车亮相，Interschutz 2022卢森宝亚展车介绍
忠县石宝寨。
石宝寨塔楼。
悬索桥。
必自卑牌坊。
爱河桥。
鸭子洞。
链子口。
空中俯瞰忠县石宝寨。
本版图片由忠县文旅委提供
缓步上台来，春风透满怀。
此景堪图画，别是一天台。
——明·杜一经《登石宝寨》
在云雾缭绕和绿树掩映之中，在波光粼粼与碧波万顷之上，它像一座孤城拔地而起，四壁如削，超然卓立；也像上天飘落的一方玉玺，巍巍然落脚于长江之中，沐浴了千年的时光——石宝寨就像忠县人的心灵标签一样，无论岁月如何变迁，始终都深深烙印在人们心里。
石宝寨始建于明万历年间，距今四百多年。它并不大，由一架索桥连接了历史和现代，依旧古色古香地存在。
走过摇摇晃晃的索桥，沿迂回曲折的转梯，可从寨门攀至寨顶。流连于依山而筑的飞阁层楼，一览历代流传下来的石刻、画像和题诗。透过各层窗扉，远眺江岸壮观景色，可谓一步一景，惊喜连连。
寨子里的每一处木梯和石坎，都被岁月和人流“打磨”得光滑无比，每一个窗棂和檐角，都雕梁画栋，古色古香。即使洪峰到来的时候，石宝寨在惊涛骇浪中岿然不动。攀铁索上山或直接下船进寨，游玩之后还能到场镇食宿。枯水季节，露出水面的护坡与仰墙跟整个寨子相映成趣，又是一番游玩情趣。层台叠翠，是这里绝美的景致；长江奔流，是这里雄壮的意境。这是几百年来，石宝寨留给游人不同的玩法。
石宝寨塔楼倚玉印山修建，飞檐展翼，造型十分奇特。整个建筑由寨门、寨身、阁楼（寨顶石刹）组成，共12层，高56米，是中国现存高层木结构建筑中唯一一座没有斗拱的穿斗式木结构建筑，也是中国现存最高和层数最多的民间穿斗式木结构建筑。中国建筑史上，此类建筑比比皆是，但由于虫害与战乱，像石宝寨这样完整保留下来并能投入使用的屈指可数。
由于石宝寨整体建筑依附于悬壁之上,为了保持建筑的稳固,古人在修建寨楼时,将其层层向山体倾斜,以减轻寨楼载荷。同时,又在临江的楼身上设计了直径一米左右的圆窗,既美观,又便于通风观景,减少阻力。这座建筑，可说是古人运用建筑力学的典范之作，也可以说是一项建筑奇迹的传承。
三峡蓄水，围堰筑堤，原址护寨，2009年，变身“世界最大江中盆景”的石宝寨再次开门迎客。它脚沐长江水，身系金腰带，形似凌空鹰。远眺，如航母出海；近看，似巨轮游弋。原有的景观虽不复存在，但“长江盆景”更具风采。
作为长江上一个独特的景观，忠县将继续保护性开发石宝寨，让这颗江上明珠永远灿烂，让这座“盆景”永远璀璨，让更多中外游客目睹它的风采。如今，石宝寨景区走上挖掘、包装、提档、融合的创新发展之路，现代人必将以神来之笔，续写其不朽传奇，奏响“长江盆景”的时代华章。
景区简介
石宝寨景区位于忠县石宝镇，是我国现存体积最大、层数最多的穿斗式木结构建筑，是国家AAAA级旅游景区、全国重点文物保护单位、长江三峡文物保护最重要工程之一，被誉为江上明珠、世界八大奇异建筑之一，获评巴渝新十二景。
特色玩法
看建筑奇迹：建筑群由进寨道路、山门、上山楼阁、魁星阁、天子殿等组成。山门为砖石结构牌楼，门额横书“梯云直上”，比喻登天的云梯；上山楼阁为木质穿斗结构，共九层，木石相衔，依崖而建，四角三方；魁星阁为仿木结构，三层四角攒尖式，立于山顶，正面远望，与九层楼阁浑然一体，蔚为壮观。
品非遗美食：石宝蒸豆腐，是当地一道延绵千年的特色美食，视觉效果跟粉蒸肉极为相似。相传原为石宝寨寺庙的斋菜，诗人白居易游历到此，品尝了这道菜后赞不绝口，挥毫赠墨“石宝”二字，石宝蒸豆腐的名字由此叫响。如今，它不仅是市非物质文化遗产，还被评为“中国名小吃”，让八方游客回味无穷。
线路推荐
自驾路线：
重庆中心城区出发：沪渝高速G50——忠县互通——忠县——忠县石宝镇到达景区；
成都出发：沪蓉高速——经四川南充、邻水——经重庆垫江——忠县互通——忠县——忠县石宝镇到达景区。
作者：韩毅
来源： 重庆日报
就在最近，消防业界最受关注的博览会之一：Interschutz 2022正式举行。这次展会和往年的展会都大不相同，首先是由于疫情原因，展会中的许多表演项目都被取消，以此来避免人群聚集。其次，俄乌冲突的爆发让许多厂家都将精力倾斜到了援助方面，比如知名的马基路斯和齐格勒两家就取消了参展，只留下安普、卢森宝亚等一些企业。
作为消防领域的顶尖大厂，卢森宝亚的一举一动都备受关注。而这次卢家带来的新品矩阵，也堪称劲爆无比：几乎所有参展的车辆产品都为电驱动或增程式车辆，一改业界以往的基调。在今天的文章里，提加就带您来一起看看。
电动版Panther“美洲豹”机场消防车
提到卢森宝亚，其旗下的美洲豹系列机场消防车产品一定让人印象深刻。在这次展会上，采用增程式电驱动作为动力的Panther Electric震撼亮相。这款增程电动机场消防车的底盘和动力系统由麦格纳和卢森宝亚共同开发，能够满足机场消防车辆对动力和性能的严格要求。
增程电动版本的Panther Electric小幅度修改了前脸的设计，更具棱角，侵略性更强。灯光设计进行了修改，具备了更好的周围照明。在底盘的开发中，麦格纳和卢森宝亚落实了模块化的设计。在未来的量产版产品中，车辆可以高度定制驱动、消防等子系统的配置。
车辆涂装以黑色为底色，后部机舱采用绿松石色，代表新能源。根据卢森宝亚的预测，有超过90%的工况可以用全电动系统来进行覆盖，增程器系统仅需在极端情况下保证车辆持续工作。车辆的充电功率将会高达250千瓦到300千瓦，使其具备快速充电的能力。水泵、泡沫混合系统等消防系统也和电驱动系统进行了深入的融合，消防性能丝毫不打折扣。
车辆的尾灯也采用了全新的造型，大面积的散热格栅被保留，用于为增程器系统提供散热，格栅上方也集成了LED周围照明系统。电驱动系统的加入让车辆的加速能力更为强劲。在6x6版本39吨满载的情况下，0-80千米每小时的加速能够被压缩进20秒以内。
更多的技术细节卢森宝亚暂未公布。根据官方口径，目前这台车辆还处于样车状态，将继续开发，预计在2024年开始销售。
电动版AT主战消防车
基于沃尔沃FE Electirc底盘的AT城市主战消防车也参加了这次展览。卢森宝亚是第一家采用FE Electric底盘改装消防车的企业，未来卢森宝亚也会采用其他家的底盘进行改造。
车辆依旧采用AT系列消防车经典的布置形式，具备乘员舱系统。车辆可选N10或N20两种泵系统，车上搭载有一台50千瓦功率的柴油发电机作为增程器，能够让水泵具备四个小时以上的工作时间。这台AT Electric配备了2000升的水箱以及120升的泡沫箱，未来可选更多不同的配置，也可选装水炮等设备。
底盘驱动方面为纯电的形式，底盘两侧各配备了66千瓦时的电池，总计132千瓦时，能够为车辆带来100公里以上的续航里程。充电功率可选150千瓦直流充电或22千瓦交流充电，具备快速补电能力。
电动版L32A-XS云梯车亮相
此前卢森宝亚曾在官方脸书上预热的L32A-XS电动版云梯车也亮相了此次展会。车辆也是基于一台沃尔沃的FE Electric底盘，采用双电机、4x2的驱动配置。车辆具备两档变速箱，总动力输出功率可达225千瓦。同时，车辆搭载了额外的电动机，用于取代传统车辆上的取力器。这台作为取力器的电动机的峰值功率为100千瓦，持续功率为70千瓦。
电动版本的车辆依旧保留了卢森宝亚一贯而来的设计和制造标准，并配备了和柴油版本L32A系列云梯车相同的电子系统，例如高性能液压系统、升降控制系统、载荷测量系统等等，能够实现对柴油车辆的彻底替代。工作篮采用HR-500 MF型号，载荷500千克。这款工作笼具有专利设计，可以将前部彻底打开，方便轮椅以及行动不便的人登上。其上方也可选装遥控水炮等配置。
续航方面，卢森宝亚计算了两种典型工况。
工况1：来回路程8公里、两次举升、两次DIN EN 14043标准循环、一小时的轻度展开工作。在这种工况下，车辆一次充电能实现8到10次循环。
工况2：来回路程20公里、两次举升、五次DIN EN 14043标准循环、一小时的轻度展开工作。在这种工况下，车辆一次充电能实现3到4次循环。
每次DIN EN 14043标准循环包括：转台转动90度，云梯彻底举高伸展一次，保持最大伸展位置20秒后收起至起始位置。
综合来看，电动版L32A-XS云梯消防车的续航已经足够满足绝大部分消防救援的需求。结合卢森宝亚出色的性能和人机工程设计，车辆有望大规模推广。
RT系列增程电动消防车
我们的老朋友：RT系列消防车也参与了这次展会。关于这款消防车我们也写过好几篇文章介绍，还详细地介绍了它的开发历程。感兴趣的各位可以在我们的主页搜索RT或CFT阅读。这次参展让我们见到了更加细节的地方，一起来欣赏一下吧！
超级宽敞、符合人体工程学的驾驶室，秒杀了市面上任何一款消防车。RT这款消防车由卢森宝亚和沃尔沃共同开发，用上了沃尔沃遍达开发的电驱动系统（就是做工业发动机和船机的VOLVO Penta），并采用了宝马的乘用车载六缸柴油机作为增程器。车辆上装部分为重新开发，因此具备了超高的集成度和空间灵活性。驾驶室前后相联通，内部安装了多个座椅，便于消防员互相交流。
卢森宝亚自己的LCS逻辑控制系统得到了史诗级增强，驾驶员能够通过中控台上的大屏幕控制车辆功能，简单、直观且轻松。
更大的车辆空间和更灵活的布置让车辆能够携带更多的救援器材，车辆的外观设计也十分整齐，令人赏心悦目。车辆采用全轮电驱动以及全轮转向、可调悬挂等设备，具备更强的支撑性和机动性，能够在城市中更为方便的机动。
目前，RT这款革命性的消防车得到了多家客户的青睐，迪拜、柏林等地的消防部门都已经接装。上图为迪拜接装的RT，真好看啊。
结语
作为消防行业数一数二的龙头企业，卢森宝亚全面拥抱新能源的举动具备十足的意义。卢森宝亚将未来消防全面押宝于电动，市场也对其做出了部分的反应，推广效果如何还有待观察。不过，也有不少其他的企业推出了新能源产品，斯堪尼亚甚至推出了采用V8发动机+电动机的混动系统。未来消防行业的驱动将如何发展？值得我们期待！
文图：heseaotter
