2022年现代圣克鲁斯首次驾驶：皮卡与小型SUV的结合体 官方：圣克鲁斯宣布从巴拉圭国家队退役
现代的新款 Santa Cruz 将皮卡车的灵活性与小型 SUV 的易于驾驶的道路风格相结合。
这是一款外观酷炫的紧凑型卡车。
现代汽车的流派弯曲 2022 圣克鲁斯是汽车世界的鸭嘴兽，结合了多个类别的最佳部分。它融合了皮卡的底盘、跨界车的灵魂、紧凑型汽车的敏感性和一点点“ute”风格，创造了一些有点奇怪但无疑很棒的东西。
现代在这里拥有的更像是本田 Ridgeline的紧凑型替代品，而不仅仅是一款非常小的F-150。现代汽车指出，Santa Cruz 的目标受众不是传统的皮卡车主，而是寻求与众不同和更坚固耐用的 SUV 买家。与此同时，美学感觉就像是高科技斯巴鲁巴哈复兴，我非常喜欢。
实际的前照灯隐藏在保险杠的角落里，您希望在那里找到雾灯。
比卡车更跨界
圣克鲁斯与现代途胜在同一平台上行驶 。它甚至在前面有相同的宝石般的格栅和三角形的光标志。跨界基础意味着类似汽车的一体式结构和道路行驶特性，对于不习惯车身框架卡车特性的驾驶员来说应该更容易接近。
比市场上任何其他皮卡更紧凑——是的，即使是即将推出的福特 Maverick ——Santa Cruz 非常适合城市停车和狭窄车道的机动性。但它也不完全是一辆微型卡车。Santa Cruz 的保险杠到保险杠的尺寸为 195.7 英寸，其中 118.3 英寸构成了轴距。这意味着这款紧凑型皮卡仅比现代的三排 Palisade SUV短约 1 英寸，轴距长 4 英寸。然而，站在现实世界中的小乌特旁边，很难接受这些数字。凭借 66.7 英寸的相当低的高度，Santa Cruz 看起来更加紧凑。
在离人行道 8.6 英寸处，Santa Cruz 拥有目前所有现代跨界车中最高的离地间隙。请注意，这不是一个惊人的高升力，但它可以与斯巴鲁傲虎或Crosstrek等任何地方的多功能车相媲美。
奇怪的是，圣克鲁斯既比照片中看起来小，又比现实生活中看起来大。
4尺床
Santa Cruz 设计中最重要的元素是它的 4 英尺卡车床，它具有标准（且耐用）的复合衬里、多个系紧点、滑轨锚和一个气体阻尼后挡板，拉动即可打开。用遥控钥匙处理或遥控。藏在后角的是一对小的有盖储物箱，其中一个装有 115 伏逆变器插座。
Santa Cruz 的床长 52.1 英寸，宽 53.9 英寸，有足够的空间容纳普通的 Home Depot 花园用品和大多数业余爱好者。您甚至可以将几辆自行车装回那里，前轮悬挂在后挡板上。当然，与 SUV 不同的是，树苗或大箱子等高大物品有无限的垂直空间。然而，轮井侵入床位空间，它们之间只有 42.7 英寸。所以不，你将无法在那里安装一块平板石膏板。
床上还有地下储物空间。与本田 Ridgeline 一样，Santa Cruz 的隔间防水、可排水且可上锁。然而，现代的卡车后备箱相当浅，只有我 7 英寸厚的大型相机包那么深。这在一定程度上限制了您可以搬运的物品，但应该有足够的空间放置潜水服、泥泞的靴子、远足装备或扁平的工具箱。
地板下区域的小尺寸使可选的工厂安装的后备箱盖（SEL Premium 装饰及以上的标准配置）成为更具吸引力的升级。坚硬的锁盖可以固定整个床，这很重要，特别是因为每天驾驶圣克鲁斯意味着没有传统轿车的后备箱或 SUV 的掀背车。
您可以拖运多少有效载荷取决于修剪水平，从圣克鲁斯有限公司的 1,568 磅到 SE 的 1,906 磅。前轮驱动的 Santa Cruz 的额定牵引力可达 3,500 磅，但涡轮增压全轮驱动车型的牵引力可达 5,000 磅。拖车摇摆控制是标准配置，但现代建议您将不带刹车的拖车的负载保持在 1,650 磅以下。
Santa Cruz 的承载能力在机舱内得以延续，在那里您可以找到可翻开的后座垫，露出储物箱。也就是说，我希望托盘是可折叠的——就像福特 F-150 后排座椅下面的那个——这将有助于最大化第二排空间并最大限度地减少真正笨重物品的障碍。尽管如此，额外的储物空间非常方便。
有了更多的动力和几乎相同的经济性，价格是涡轮增压的唯一妥协。
两种发动机选择
基础圣克鲁斯由 2.5 升四缸发动机提供动力，可产生 191 马力和 181 磅英尺的扭矩。八速自动变速器为前轮或现代的 HTRAC 全轮驱动系统提供动力。
SEL Premium 和 Limited 型号在该块上增加了一个涡轮增压器，将输出功率提高到 281 hp 和 311 lb-ft。更强大的装置还更换了八速湿式双离合器变速箱，并使全轮驱动成为标准。前驱涡轮增压配置最终应该会加入这个阵容，但目前被列为“即将推出”。
在路上，圣克鲁斯感觉与类似尺寸的跨界车没有区别。如果不是偶尔窥视后视镜，您很容易忘记这是一辆小型皮卡车而不是紧凑型轿车。Santa Cruz 的风噪比类似尺寸的 Tucson 跨界车多一些，但不足以分散注意力。
空载时，涡轮增压的 Santa Cruz 很敏捷——甚至很有趣。双离合自动变速箱在正常和运动模式下做出决定性和可预测的档位选择，并且有足够的动力通过。在接近其有效载荷限制时，Santa Cruz 是否会感到无忧无虑还有待观察，但我认为这款小型皮卡将满足寻求轻松且实用的小型车的驾驶员的需求。
最令人惊讶的是，更强大的涡轮发动机几乎不需要对燃油经济性做出任何妥协。在 19 英里/加仑的城市、27 英里/加仑的高速公路和 22 英里/加仑的总和上，最强大的圣克鲁斯比城市中的非涡轮增压前驱车型仅差 2 英里/加仑，实际上在高速公路上提高了 1 英里/加仑。
升级到更大的显示器会将 Android Auto 和 Apple CarPlay 降级为仅有线连接。
熟悉的现代技术
在所有卡车般的能力和灵活性的背后，是现代轿车和 SUV 中同样出色的驾驶室和安全技术。仪表板上装有一个 8 英寸触摸屏信息娱乐系统，带有标准无线Android Auto和Apple CarPlay。SEL Premium 型号增加了一个 10.3 英寸的数字仪表盘，而 Limited 将 8 英寸的屏幕换成了 10.3 英寸的中央屏幕。奇怪的是，大屏幕的 Limited 需要降级到仅限有线的 Android Auto 和 CarPlay——这是一个令人头疼的怪癖，在其他现代车型上也很烦人，即使它不完全是一个交易破坏者。
现代的 Bluelink 远程信息处理套件允许通过智能手机应用程序远程监控 Santa Cruz。此外，现代汽车还提供仅限 Android 的 数字钥匙功能，如果车主不想携带钥匙扣，则可以轻按手机访问并启动卡车。数字钥匙还解锁了与他人共享车辆访问权限的能力——例如需要借用 Santa Cruz 出差的家庭成员——并通过应用程序轻松监控和撤销该访问权限。
Santa Cruz 的驾驶员辅助技术名册包括标准的车道保持和车道跟随辅助、驾驶员警觉性监控和后排乘员警报。升级到 SEL 规格增加了盲点监控、后方交叉路口警报和自动远光灯。最后，装载的限量版车型具有公路驾驶辅助自适应巡航控制、环视摄像头系统和现代的盲点监视器，当您激活转向信号时，它会在仪表盘中显示相邻车道的视频视图。
定价和可用性
Santa Cruz 将于今年晚些时候上市销售，正好赶上与福特 Maverick 小型皮卡的战斗。Maverick 稍大，起价更低，标配混合动力系统；看看这两款小型卡车在我们的规格比较中如何叠加。此外，就其价值而言，虽然现代承认圣克鲁斯的平台支持混合动力或插电式混合动力车型的可能性，但该公司尚未确认此类产品。
2022 款现代圣克鲁斯的基本 SE 起价为 25,175 美元，包括 1,185 美元的目的地费用，或 26,675 美元的全轮驱动。要获得涡轮增压发动机，您必须至少升级到 36,865 美元的 SEL Premium AWD，这是阵容中的最佳选择，可让您获得信息娱乐升级、更多安全功能以及一系列生物舒适度和生活质量改进. 尽管如此，相对于基本 MSRP 的 10,000 美元溢价是一个相当大的药丸。最重要的是，装载的限量 AWD 型号售价为 40,905 美元。
这很容易成为一场灾难。混合车辆类别始终是一场赌博，但专门为卡车人打造一款皮卡在纸面上听起来是个糟糕的主意。然而，现代汽车设法穿针引线，用圣克鲁斯创造了一些特别的东西。它并不完美，也绝对不适合所有人，但我忍不住挖了这只奇怪的小鸭嘴兽——我想很多其他人也会这样做。
虎扑体育11月9日讯 巴拉圭国家队队长圣克鲁斯今天凌晨宣布从巴拉圭国家队退役，接下来的两场世预赛将会成为圣克鲁斯代表巴拉圭国家队的告别演出。
圣克鲁斯说：“这是一个艰难的决定，但是在和主教练交流之后，我决定在这两场世预赛之后从国家队正式退役。”
圣克鲁斯从1999年开始为巴拉圭国家队效力至今，为国家队出场111次，打进32个进球。
(编辑：玄泉轩)
